Røde VideoMic och City Airline (Vlog S02E03)

Jonas har skaffat en ny videomikrofon för att förbättra ljudet i vår Vlog. Den nya mikrofonen får följa med när flygplatsen besöks för att filma City Airline.

Vi har nu hunnit gjort ett par avsnitt av vår Vlog och fått bra respons på den. Några klagomål, både från tittare och oss själva, har dock kommit på ljudet. Detta hoppas jag nu ska bli bättre i och med att en ny videomikrofon införskaffats, nämligen en Røde VideoMic.
Den nya mikrofonen testas i det här avsnittet av vår Vlog då jag åkte ut för att filma City Airline. En bonus bland dagens fångst var även den Tp84 Hercules som besökte den före detta militära sidan, F4, av Åre Östersund Airport.


Mikrofonen i fråga på min EOS 7D. Ursäkta kvalitén, men det är en iPhone-bild eftersom kameran uppenbart var upptagen när bilden togs.

Det blir inte så mycket recension eller jämförelse faktiskt, men lite tankar om mikrofonen lyckades jag klämma ur mig!




Jonas Herjeby
Text/video
jonasherjeby@osdphoto.com

Skidcharter i mellandagarna

Efter drygt en vecka med -30 graders kyla lugnade temperaturen ned sig lagom till söndagens ankomster av de brittiska skidresenärerna. Trots snön, som höll sig kvar i luften, begav sig Jonas, Simon och Peter ut för att få säsongens första charterbilder.

Förra veckan var den egentliga premiären för BMI och FlyBe till Frösön, men på grund av snökaos i Storbritannien blev de så kraftigt försenade att det inte var möjligt att få bra bilder på maskinerna. Denna söndag var en aning bättre vädermässigt, trots snöfall och dålig sikt på Frösön, så vi åkte ut till flygplatsen under förmiddagen för att invänta BMI från London Heathrow 11.05. De blev dock en aning sena igen och landade klockan 11.30 på bana 12.


G-DBCI är en individ vi sett i BMI:s regi på Frösön tidigare. Denna A319 tillverkades 2006 och har varit i BMI:s flotta sedan maj samma år.


BMI på väg in på plattan.





Från Manchester var FlyBe beräknade att ankomma 11:25 men av oklara anledningar blev även de försenade. Till slut trillade de också ned i snöfallet på bana tolv vid 13:05 med sin ERJ190 registrerad som G-FBEC.


G-FBEC är till skillnad från BMI:s A319 en maskin vi inte sett tidigare på Frösön. Den tillverkades 2007 och har varit med FlyBe sedan mars det året.

Snöfallet tilltog drastiskt under eftermiddagen och försvårade fotograferingen, då snö har en tendens att göra bilder väldigt gråa och kontrastlösa. Så efter FlyBes landning blev det lunchbreak och hemfärd för att avvakta bättre väder inför City Airlines ankomst vid 19-tiden.
När det väl var dags för City Airlines ankomst var det fortfarande ett ihållande snöfall, men vi var på plats för att ta säsongens första bilder även på dem. Även de var sena, vilket inte är ovanligt vintertid. Förseningen var dock inte kraftig då de var beräknade 19:05 och landade 19:20.


SE-RAD, en ERJ145, har flugit för City Airline sedan april i år och innan dess för British Airways och FlyBe sedan 2001.

Under skidsäsongen kommer BMI och City Airline att flyga till Östersund fram till 24 april. FlyBe kommer operera sin sträcka till 27 februari. Framöver kommer även ryska flygbolag att börja flyga skidsugna charterturister till Östersund, vilket vi såklart kommer bevaka!

Dagen avslutades med ett paket från Lufthansa med deras Star Alliance-kalender för 2011, där bilden för månaden december är tagen av Simon Brygg.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Charter till Barcelona med City Airline

I torsdags ankom en udda besökare till Åre Östersund Airport, det rör sig om en av City Airlines tämligen nyförvärvade Mcdonnell Douglas MD-87. Dess uppdrag var att på fredagsmorgonen, med betoning på morgon, klockan 05:45 transportera en grupp resenärer till Barcelona för en weekend där. Flygplanet är planerat att åter ankomma till Östersund på måndag klockan 14:30 med återvändande resenärer från resan som anordnats av Ulf Spjut AB.


Otroligt roligt att se och höra en MD-87 i Östersund igen.

City Airline köpte sina MD-87:or begagnade från SAS som i sin tur tog dom direkt från fabriken. SE-DMK flög tidigare som LN-RMP med namnet Reidun Viking och har flugit hos SAS sen dom tog emot den i januari 1992.
City Airline har nu tre stycken MD-87 med plats för 125 passagerare.





En närbild på fenan och lejonet som utgör Göteborgs stadsvapen.

Hur ser det egentligen ut på chartersidan just nu? Jo, Vi har ju Corendon Airlines som kör fredagsmorgnarna ner till Antalya varje vecka. Och nu den 14:e oktober så kommer Air Europa att börja köra charter till Las Palmas på Gran Canaria, då med Boeing 737-800. Ostersund Photography kommer att finnas på plats för att rapportera om den chartern, så håll utkik framöver!

Ostersund Photography
Niklas Kull
niklaskull@osdphoto.se

Kreativ påskhelg för Ostersund Photography

Hoppas att alla våra läsare har haft en skön påskhelg för det har vi haft, med Peter uppe från Västerås så har vi varit ute och fotat i vanlig ordning. Men då vi ofta fotar ganska likadant så bestämde vi oss för att vara lite kreativa den här helgen.


På väg ut mot flygplatsen.

Niklas, Simon och Peter åkte ut under Söndagskvällen då Jonas var på jobbet. Vi skulle fota City Airlines kvällsflyg från Göteborg som anländer klockan 20:05.
Innan landningen så fanns det utrymme för att fota SK070 som var en Boeing 737-600 "Gris".
Det var alltså dags att bli lite kreativa, och med supervidvinkelobjektiv är det inte helt svårt faktiskt, så vi åkte ut till inflygningsljusen vid bana 12 som har en alldeles underbar utsikt ut över storsjöflaket med diverse fjäll i bakgrunden som man kan se när vädret är klart, vilket det också var.


SK070 som flygs av en Boeing 737-600, registrering OY-KKS.


SE-LXH från Bromma, Niklas nederst i bild.


Denna ensamma Nextjet-Saaben stod stilla på plattan i väntan på nästa jobb tidigt den kommande morgonen.


Till synes den lite kortare 135an, normalt sett har City Airline flugit med Embraer 145 som alltså är lite längre och tar något fler passagerare, ett tecken på att säsongsresandet till Åre håller på att minska kanske?

Det var dags att åka hem då det var alldeles för mörkt för att fortsätta fota och dessutom var det ingen mer schemalagd trafik så vi åkte alla hem till Niklas för att se på film och ladda inför nästa spottingdag då även Jonas skulle ansluta.

Denna gång var det färre ankomster/avgångar vilket märktes när vi satt i bilen och väntade emellanåt rörelserna. Dagens första ankomst (för oss, detta var på kvällen och klockan var

runt 18) skulle bli en SAS MD-80, LN-RMT.

Scandinavian 070 ropade upp på scannern och fick klart in mot bana 12 och sjunka mot fältet för att bli radarledd mot flygplatsen. Vi gör oss redo.


Jonas och Peter packar fram lämplig materiel.

Den efterlängtade MD-80n. Eftersom att de är så pass ovanliga numera så bjuder vi på två bilder från landningen och en från starten.






Sen var det dags för NextJet att anlända från Bromma i form av den vanliga Saab 340n.

Dock var det ingen jättevanlig registrering, SE-LMR.



Nu när vi har fått utlopp för vår kreativitet under två dagars tid blir det återgång till att fota flygplanen på sedvanligt vis, såvida inte intresse finns för fler bilder av den här stilen? Lämna gärna en kommentar om ni har några tankar!

/Ostersund Photography

City Airline på kvällsbesök i Östersund.

Det har återigen blivit söndag och klockan var ställd på 06:30 för vad som var planerat en heldag ute på flyget, men det första vi ser när vi tittar ut är dimma och snöfall. Inte mycket att göra på så vi valde att avvakta och höras lite längre fram, men timmarna gick och dimman höll sig stadigt över Frösön. Det var planerat att vi skulle åka ut till flyget vid åtta och fota Malmö Aviation som kommer upp från Göteborg, Atlantic Airways från Köpenhamn samt BMI från London men när alla maskinerna lämnat Östersund igen så låg dimman kvar och några bilder blev det inte.

Vi tänkte att vi kan inte gå en hel söndag igen utan några bilder så vi började titta på möjligheterna och 19:05 skulle City Airlines komma upp från Göteborg följt av Malmö Aviation från Amsterdam vid 20:10 som var ett par timmar sena. Vi åkte ut en halvtimme innan City Airlines skulle komma och allt vi kunde göra nu var att hoppas att den ställde sig bra till på plattan för annars skulle vi ändå inte kunna få några bilder. När vi kom så rullade kvällens maskin, SE-DZB in på plattan och till våran förvåning så fick dom också en plats rakt framför oss vid långtidsparkeringen där vi nu stod med stativen uppradade.


Strax efter ankomst och markpersonal och piloterna är redan i full gång med att förbereda maskinen för flygningen tillbaka till Göteborg.

Vi började direkt ta lite bilder men under tiden som vi stod där så passerade lite olika lasttruckar och röjningsfordon förbi eller parkerade rakt framför våra kameror, men strax innan start så blev det tomt framför maskinen och dom började göra sig klara för avgång och avisningsbilen gjorde sig redo. Efter vad som verkade vara ett problem med avisningen så startade dom upp och kom iväg cirka 30 minuter sena för att åter åka till Göteborg med skidåkare som spenderat veckan i Åre.


Avisning i full gång strax innan start.


Allt är klart för motorstarten och man ser tydligt belysningen för fenan som strålar genom dimman och avisningsvätskan som rinner från stabilisatorn.

Bara någon minut efter att City Airlines startade upp så kom nu Malmö Aviation in från Amsterdam i form av SE-DSU, alltså deras RJ100 målad i "Svenska fotbollsförbundet" målningen men dom fick ställa sig lite längre bort på plattan som gjorde det omöjligt för oss att fota den. Normalt är LFV-personalen på Frösön till stor hjälp vid tillfällen som dessa så vi hade kunnat få gå ut och fota på plattan men söndagar är det full fart mest hela dagen och dom hade mindre personal än normalt så fanns ingen tid för oss men får ändå ta tillfället i akt och tacka LFV-personalen igen som så ofta ställer upp för oss.

Mycket händer på Frösön under vintertid men inte lika ofta är vädret på våran sida, men vi gör allt vi kan för att få fram bilder från allt intressant här. Vi kan bara hoppas på att det snart blir bättre så vi får fler bra fototillfällen och även att det blir fler tillfällen att få lite egen luft under vingarna som vi kan visa bilder ifrån.

//Ostersund Photography

City Airlines första tur till Östersund i dagsljus.

Klockan ringde tidigt på morgonen den 7 januari 2010, Ute var det otroligt kallt och en vertikal sikt på ca 200 fot. Det verkade som att dagens planerade spotting på City Airlines första flygning för säsongen i dagsljus skulle bli tvungen att ställas in!
Men helt plötsligt som på beställning så började det spricka upp och det såg ut att bli riktigt vackert ute även om temperaturen ännu var kvar på -24 grader!

Så vid trettontiden åkte Niklas, Simon & Jonas ut för att fota dagens ankomst av City Airlines med fler skidåkare. Väl ute på fältet var vinden lugn vilket betyder att bana 12 var aktiv för landning. Så vi slog en signal till tornet för att se om vi kunde titta förbi och det gick bra så vi åkte upp och satt i värmen i väntan på maskinen.

Kort fakta, City Airline:
Grundat år 2001. Flotta: 5 st Embraer 145 samt 2 St McDonnell Douglas MD-87.
Cirka 110 st anställda.




Det blev till synes en Embraer 145, Registrering SE-RIA som tidigare flög för holländska KLM.


En stund efter landningen av City Airlines så kom även Östersundsflyg från Bromma och landade i mycket fint eftermiddagsljus.


Östersundsflyg sparar pengar på att köra snöröjningen själva!


Efter cirka 15 minuter hör vi "Swedstar 81" ropa upp tornet för start up och klarering till Göteborg. Dom blev sedan klarerade från bana 30 och direkt Megen efter start.

Vi hade inte allt för mycket mer att fota under dagens så när City Airlines åter kommit i luften så tackade vi återigen Conny för besöket i tornet och begav oss till Tages konditori för en avslutande lunch innan dagens jobb skulle påbörjas.
Nu på söndag kommer vi åka ut igen då vi får besöka av både Sky Express, BMI och Pulkovo så vi kommer att vara på plats även om meteorologerna säger att det ska bli minus 30 grader i helgen!

/Ostersund Photography

Saab-feber i vårvädret

Av olika anledningar är Torsdag den dag då det är mest aktivitet på Frösön.
Denna vecka var, förutom SAS, NextJet och FlyJämtland, även City Airline förbi (skidåkande resenärer?).
Simon och jag var båda lediga idag, och även om det betyder tidig morgon så väljer man självklart spotting före sovmorgon. Första ankomst var SK066 strax före kl. 10. I sedvanlig SAS-anda ska minst 1 rörelse/dag vara sen, och det blev då denna.


SAS Boeing 737-883 LN-RPN

Strax därefter anlände NextJet från Bromma. Tidigare fyllde Nordic Regional Saab-kvoten här, men nu får vi denna maskin istället (och FlyJämtland då..).

NextJet Saab 340 SE-LMR


Någon luffare


With Canon, you can™

Efter en längre lunch förflyttade vi oss till bana 30.


Jag inväntar en SAS-gris


FlyJämtland (Golden Air) Saab 2000 SE-LTV


SAS Boeing 737-683 LN-RPS


Dagens minsta Saab, en Safir från Frösö Flygklubb studsade ett par gånger (det är inte piloten som håller i kameran, även om det kan se ut så).

Norska Lufttransport hörde talas om finvädret och flög också trafikvarv, fast i motsatt riktning, för att öva ILS-inflygning och go-around procedures.


LN-LTB B200 King Air


City Airline ERJ-145LR SE-RAC, vänder tillbaka till Landvetter


NextJet Saab 340 SE-LMR


SAS Boeing 737-883 LN-RPN (stod inte på plattan till denna tidpunkt, utan var ner till Arlanda och vände)


SAS MD-81 LN-ROO, notera glipan runt dörren.

Vid 16.15 blev detta sista bilden, så det blev en god 7h spotting idag, om man bara kunde få in en hyffsad timlön på detta..

//Peter Eriksson - Ostersund Photography