Widerøe tittar förbi (Vlog S02E04)

Ibland dyker det upp små överraskningar som skiljer sig från den vanliga trafiken på Åre Östersund Airport. Den här veckan fick vi besök av norska Widerøe.

I fredags fick vi syn på en udda ankomst på Swedavias hemsida. Det var en Widerøe-flight från Oslo som inte hörde hemma i listan. Det visade sig snart att det norska flygbolaget hade två flygningar planerade på sträckan Oslo Sandefjord-Östersund-Skellefteå-Oslo, en på lördag morgon och en på söndag förmiddag. Givetvis ville vi inte missa det, så idag åkte jag ut för att få den ovanliga besökaren på bild i samma veva som BMI gjorde veckans besök.

Vädret var soligt och rätt blåsigt, men det bjöds ändå på några plusgrader som är mer än välkomna i min mening. Det var bana 12 som gällde för landning i dag så jag placerade mig under inflygningsljusen för att fånga SAS, BMI och Widerøe på väg in för landning.


Wideroe 7406 på kort final bana 12.

Idag var det så gott som fullt på plattan på Åre Östersund Airport. Fr v Direktflyg, Widerøe, SAS och BMI.


SE-LHG vilar på plattan.


"Se, en fyr med et kamera!" sa styrman gissningsvis när han pekade på mig.


LN-WDH har startat upp motorerna och gör sig redo för att taxa ut till bana 30. I bakgrunden lyfter LN-RRW som SAS 073.


Absolut blev det också en Vlog från dagens äventyr. Den nya mikrofonen fortsätter att prestera bra och visade sig riktigt användbar igen när det blåste mycket!



Jonas Herjeby
Foto/video
jonasherjeby@osdphoto.com

Finvädret kommer till Östersund! (Vlog S02E02)

Många månader med snö, låga temperaturer och gråa moln byttes i helgen mot två dagars finväder! Jonas åkte ut för att fotografera den vanliga söndagstrafiken.

Så äntligen kom det lite sol och man slipper den helt grå övertäckta himlen. Att det blir en helt felfri dag som fotograf på Frösön är inte vanligt, men idag hörde till ovanligheten. Solen sken och allt gick som planerat. Visserligen blåste det lite, men det var inget som störde den i övrigt fina dagen.


SK073 avgår mot Arlanda. Idag flögs sträckan av en av SAS 737-800:or, LN-RRW.


Midland 8113 från London Heathrow på kort final till bana 30. G-DBCG, en frekvent besökare på Frösön, stod för fiolerna.




Vår flygplatsräv var det länge sedan jag såg senast, men hon dök upp idag och vi skrämde upp varandra en aning när våra blickar möttes på 10 meters avstånd. Tyvärr hans hon springa iväg en bra bit innan jag hade fumlat upp kameran.



Självklart passade jag även på att producera en liten Vlog från dagen, allt för att öka er läsares visuella upplevelse!



Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.com

BMI i stormen Dagmars dyningar (Vlog S01E06)

Efter en natt av ordentligt stormande och utebliven söndagscharter då den inföll med juldagsfirandet, ankom idag BMI från London i oväntat bra väder. Grabbarna tog sig ut för att ta tillvara på förutsättningarna.

Till skillnad från förra veckan (och för den delen de flesta dagar då vi är ute för att fota vintercharter), bjöd dagen på sol, en temperatur strax under nollan och inte allt för kraftiga vindbyar. Efter nattens stormande, som bland annat resulterade i flera omkullblåsta träd kring flygplatsen samt två omkullblåsta inflygningsljus till bana 12, verkade nu BMI ankomma i rätt hyfsade förhållanden.

Alltför lätt får man det dock aldrig som spotter, och BD8113 anlände ca 30min före utsatt tid från London Heathrow, vilket resulterade i en längre joggingtur nedför den översnöade bilvägen ner till banänden bana 30. G-DBCH, en Airbus A319 som levererades till BMI 2006, är inte främmande Östersund utan har besökt oss ett antal gånger över julen/nyåret åtminstone de senaste två åren.


BD8113 ankommer från London Heathrow i något flackande solljus.

Efter den tidiga ankomsten (och vandringen tillbaka till bilen) begav vi oss in till terminalen för lite bilder från långtidsparkeringen (och kompletterande B-foto), för att sedan ta oss ut till flygledartornet för att ta starten därifrån. En av vägarna till flygledartornet var dock spärrad av ett omkullblåst träd och i närheten kunde man även se påverkan som stormen haft på två av inflygningsljusen, som helt enkelt ser ut att ha brutits av på mitten.


Så ska det inte se ut...

Efter att vi tagit en annan väg till flygledartornet kunde vi ta avgången som gick i tid strax före klockan 12. Som tur var hade solen brutit igenom ordentligt fram till dess och spottingdagen kunde ses som oväntat smärtfri för att vara kring jul/nyår.


Midland 8114 avgår från bana 30 tillbaka mot London Heathrow.

Som tidigare utlovat blev det filmat en Vlog om dagen, som idag fokuserar på stormens påverkan och hur en "vinterspottingdag" kan se ut för oss.
Följ gärna oss och kommentera på Facebook samt Twitter.

Ostersund Photography
Peter Eriksson
petereriksson@osdphoto.com

BMI och skitväder (Vlog S01E05)

Idag var inte bara fjärde advent utan också säsongspremiären för BMI från London. Jonas åkte ut och fick kämpa mot vädermakterna men lyckades tillslut få BMI på bild.

Det har pratats om Murphys lag här tidigare och återigen visade det sig idag att gode herr Murphy visste vad han pratade om!
BMI var beräknade att anlända klockan 11:05 på bana 30, varpå jag begav mig ned till våra lastpallar vid line-up för just bana 30. Att ta sig dit ned är ingen härlig promenad när det är snö ute och inget man gärna gör i onödan. Vilket jag så klart gjorde...

Efter att Midland 8113 fått klart att landa på bana 30 gjorde jag mig redo att få en bild av dem på väg ned. Sikten var dock så dålig för all snö att jag knappt kunde se banan framför mig. Det visade sig att det gjorde faktiskt inte besättningen på Midland 8113 heller, så de beslöt att gå runt strax innan landningen och gå in med ILS på bana 12 istället. Kvar stod då jag, bildlös och kall, och hörde bara att de flög över mig utan att de dem för de låg molnen.


Det blev en bild i snöyran när Midland 8114 taxade ut till bana 30 för att bege sig tillbaka till London Heathrow.

Det blev inte mycket bilder att tala om idag. Dock hade jag utlovat en Vlog i veckans podcast så självklart kommer den här!
Följ oss och kommentera på Facebook och Twitter.

Jonas Herjeby
Ostersund Photography
jonasherjeby@osdphoto.com

Charterankomst i vintersol

Likt förra veckan var det idag återigen dags för "chartersöndag" på Åre Östersund Airport. Simon och Jonas hade redan tagit sig ner till Stockholm respektive Hemse, och Niklas var annorstädes, så Peter tog sig ut själv för att knäppa lite britter.

Tidigt på morgonen såg inte dagen ut att bli särskilt intressant, vinden låg på för bana 12 och METARn gav inte mycket hopp; horisontell sikt på 2500m, i höjdled 800 fot och snöfall. Jag bestämde mig dock för att lita på prognosen från yr.no och gav mig ut strax efter klockan 10. Väl på plats gömde sig solen rätt bra när jag tog plats under inflygningen bana 12.


Midland 7013 från London Heathrow på kort final bana 12. Likt förra veckan landade BMI 10:45, lite före utsatt tid, G-DBCG har besökt oss tidigare, bland annat redan 2008 och senare till ett reportage från förra året.

FlyBe från Manchester som skulle ankomma strax därefter blev idag dock försenade, så jag började fundera på bilder från starten. Efter att ha parkerat bilen vid Stocketitt vände vädret så småningom till det bättre och nu bröt solen igenom de få kvarvarande molnen. Efter en längre stunds traskande i överflödet av snö kom jag fram till ängen nedanför Stocketitt, strax före BMIs motorstart.


Flygledartornet till höger och bortåt horisonten syns Åreskutans östra sida. 10 mil till ortnamnet på flygplatsen, alldeles runt hörnet.


Midland 7014 lättar mot Heathrow.

11:55 lyfte BMI och nu hade ljuset jag väntade på sträckt sig ner över banan också. FlyBe ankom inte förrän 12:20, så det var bara att ta sig lite varm dryck under tiden. Så småningom ramlade FlyBe ner, som det mesta gör, här med G-FBEM, en Embraer 190-200 LR från 2008 som bolaget haft sen den rullade ut från fabriken i Brasilien.


"Jersey 9907" reverserar på.


Närbild där utblåset av en General Electric CF-34-motor syns, en motor som också används på Bombardiers CRJ-serie.

Sedan blev det att invänta FlyBes start, och den här tiden på året då solen precis går över trädtopparna var det inte särskilt länge jag hade lust att vänta. Swedavia höll fast vid avgång 13:00 men slottiden blev i slutändan 13:35. Den molnfria himlen höll hoppet uppe medan snöröjarna var ute och sladdade på banan.


En lång en.


FlyBe avgår i vintersolen mot ett lite varmare Manchester medan skuggorna täcker banan och jag får påbörja expeditionen tillbaka till bilen.

Ostersund Photography
Peter Eriksson
petereriksson@osdphoto.se

Första bilderna 2011

I dag var det dags för ännu en premiär på Åre Östersund Airport. Denna gång var det Rossiyas första ankomst från St Petersburg för säsongen och Jonas klev upp tidigt för att åka ut och fotografera dem och de brittiska flygbolagen.

Alarmet ringde 06:00 och jag lyckades ta mig upp utan att ha stött på problem med nyårsbuggen i iPhone. Ryssarna var beräknade till 07:00 och efter att ha kollat upp dem på Swedavia och Flightradar24 och sett att de verkade hålla tiden så åkte jag hemifrån vid 06:30.
Väl ute på flygplatsen fick jag följa med personal från Swedavia ut på plattan för att komma nära och få bra vinkel på Rossiya som kommit in på tid från St Petersburg. På den plats de ställt sig var det inte möjligt att få en bild från utsidan av flygplatsområdet och då är det bra med hjälpsam personal på flygplatsen.


EI-CDH är en individ som fotograferats på Frösön tidigare, då den flög samma sträcka mellan St Petersburg och Östersund under skidsäsongen i fjol.

Flygplatsen blir snabbt öde igen denna söndagsmorgon efter att de ankommande passagerarna stigit på bussarna och begett sig västerut mot skidorterna. Efter Rossiyas avgång tillbaka österut klockan 07:50 var det sen tomt på flygplatsen fram till nästa ankomst i form av BMI 11:05, så jag beslöt att fara hem och äta en riktig frukost innan jag skulle ut igen.

BMI tog igen förseningen från förra veckan med att landa 10:45 istället för beräknade 11:05 och seglade ned på bana 30 med 10 knops motvind och i en temperatur på -5 grader. Dagens A319 med registrering G-DBCH är inte en bekant sedan tidigare, men maskinen har gått varm i BMI:s regi sedan den levererades till flygbolaget i februari 2006.


Midland 7013 på väg in mot banan strax innan sättning.

I början av morgonen låg ett molntäcke över flygplatsen, men västerut kunde jag se morgonljuset börja stryka fjällen. Molntäcket rörde sig stegvis österut och ljuset började så småningom även sippra igenom där jag stod. Lagom till FlyBe:s ankomst hade himlen gått från gråblå till en ljusare nyans och molnen började spricka upp. FlyBe:s flygning BE9907 från Manchester hade en beräknad ankomsttid på 11:25, men blev lite sena och landade på bana 30 klockan 11:40


Snöröjning på taxiväg Filip i bakgrunden medan G-FBEE gör de sista metrarna i luften innan de landar på bana 30. Denna ERJ195 har flugit för FlyBe sedan den lämnade fabriken i juli 2007.

BMI fortsatte att hålla tiderna och var klara för avfärd tillbaka till London enligt den beräknade avgångstiden 11:55. I samma stund som besättningen ropade upp på tornets frekvens och bad om tillstånd att taxa, sprack himlen upp och det gyllene ljus som kännetecknar vinterdagar i norr dök upp. Det är sådana tillfällen som gör promenaden i knädjup snö värd att gå.


Den brittiska besättningen har fått klart att ställa upp på banan och gör sig klara att återvända till Heathrow.

FlyBe, som var sena in, lyckades hålla nere turn around-tiden och kom även de iväg på beräknad avgångstid. De lämnade plattan 12:10 och stod efter ett par minuter redo på bana 30 för att flyga tillbaka till Storbritannien, liksom deras landsmän på BMI.


Ljuset höll i sig även då FlyBe avgick tillbaka till Manchester, vilket bidrog till den härliga vinterkänslan i dessa bilder.

Efter den sista starten återstod bara promenaden tillbaka till bilen och hemfärden för att redigera bilderna. De första bilderna under det nya året var således tagna och 2011 var invigt som ännu ett år för Ostersund Photography!
På tisdag är en årskrönika över 2010 att vänta, så håll utkik efter vår sammanfattning av det gångna året.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Skidcharter i mellandagarna

Efter drygt en vecka med -30 graders kyla lugnade temperaturen ned sig lagom till söndagens ankomster av de brittiska skidresenärerna. Trots snön, som höll sig kvar i luften, begav sig Jonas, Simon och Peter ut för att få säsongens första charterbilder.

Förra veckan var den egentliga premiären för BMI och FlyBe till Frösön, men på grund av snökaos i Storbritannien blev de så kraftigt försenade att det inte var möjligt att få bra bilder på maskinerna. Denna söndag var en aning bättre vädermässigt, trots snöfall och dålig sikt på Frösön, så vi åkte ut till flygplatsen under förmiddagen för att invänta BMI från London Heathrow 11.05. De blev dock en aning sena igen och landade klockan 11.30 på bana 12.


G-DBCI är en individ vi sett i BMI:s regi på Frösön tidigare. Denna A319 tillverkades 2006 och har varit i BMI:s flotta sedan maj samma år.


BMI på väg in på plattan.





Från Manchester var FlyBe beräknade att ankomma 11:25 men av oklara anledningar blev även de försenade. Till slut trillade de också ned i snöfallet på bana tolv vid 13:05 med sin ERJ190 registrerad som G-FBEC.


G-FBEC är till skillnad från BMI:s A319 en maskin vi inte sett tidigare på Frösön. Den tillverkades 2007 och har varit med FlyBe sedan mars det året.

Snöfallet tilltog drastiskt under eftermiddagen och försvårade fotograferingen, då snö har en tendens att göra bilder väldigt gråa och kontrastlösa. Så efter FlyBes landning blev det lunchbreak och hemfärd för att avvakta bättre väder inför City Airlines ankomst vid 19-tiden.
När det väl var dags för City Airlines ankomst var det fortfarande ett ihållande snöfall, men vi var på plats för att ta säsongens första bilder även på dem. Även de var sena, vilket inte är ovanligt vintertid. Förseningen var dock inte kraftig då de var beräknade 19:05 och landade 19:20.


SE-RAD, en ERJ145, har flugit för City Airline sedan april i år och innan dess för British Airways och FlyBe sedan 2001.

Under skidsäsongen kommer BMI och City Airline att flyga till Östersund fram till 24 april. FlyBe kommer operera sin sträcka till 27 februari. Framöver kommer även ryska flygbolag att börja flyga skidsugna charterturister till Östersund, vilket vi såklart kommer bevaka!

Dagen avslutades med ett paket från Lufthansa med deras Star Alliance-kalender för 2011, där bilden för månaden december är tagen av Simon Brygg.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Heldag med gammalt och nytt

Söndagar under vintersäsongen är värt att ringa in i kalendern om man är intresserad av flygfotografering, då mycket trafik utlovas på Frösön. Som vi skrivit tidigare i inlägg och kommentarer var dagen fullproppad, om man jämför med vårt annars rätt ringa utbud av flygbolag, med intressanta besökare och till dagens ankomster kunde vi räkna bl a Malmö Aviation, BMI x2 och Atlantic Airways.
Dagen började med att Jonas, Simon och Niklas åkte ut till flyget för att hinna med Malmö Aviations landning från Göteborg som skulle komma vid 08:25. De var dock sena iväg från Landvetter och skulle enligt de nya tiderna landa på Frösön 08:50, varpå vi tog det lite lugnare ut. Men surt sa räven, för när vi var på väg ner mot lastpallarna vid bana 30 fick vi syn på en RJ100 misstänkt lik en från Mavia sätta sig på bana 30, till synes på tid enligt första tiderna! Så går det när man är morgontrött, litat på LFV:s hemsida och inte orkat få igång en scanner i tid. Lesson learnt!


SE-DST kom upp från Göteborg, men beger sig här ner mot Amsterdam för att vända där och sedan flyga upp till Östersund igen. Därefter återvände de till Göteborg.


Kort efter Mavias avgång får Atlantic Airways från Köpenhamn klart att landa bana 30. Planet i fråga är OY-RCE, en Avro RJ85 som tidigare även flugit med SAS-logga.


Atlantic avgår tillbaka till Köpenhamn.


Kort därefter, ca 10 minuter senare, landar dagens första BMI med skidsugna britter från London på bana 30. Här var det G-DBCJ, som vi fotograferat tidigare i vinter.


Ej att glömma bland alla mer ovanliga bolag är så klart SAS. En spottingdag på Frösön utan en 737:a i SAS regi är ovanligt! En av dagens representanter från den skandinaviska koncernen var denna Boeing 737-800 med registreringen LN-RRK, även känd som Gerud Viking.


Planen fortsatte att löpa in och kring 11:20 det blev dags för ytterligare en britt från London Heathrow. Det var ännu en A319, G-DBCG, som varit i tjänst hos BMI sedan februari 2006.


SAS avgår tillbaka ner mot Arlanda.


För den som är intresserad så har vi hittills under dagen legat runt 20 och 30 minuter mellan rörelserna på Frösön. Detta är inte alltför vanligt faktiskt, Åre Östersund Airport är trots allt en rätt liten flygplats. Men idag var det som sagt lite mer liv, vilket BMI och G-DBCJ här visar upp då de gör sig klara för start och ställer upp på bana 30.


Bolagssystern G-DBCG vill inte vara sämre, utan avgår dryga halvtimmen efteråt.

Här blev det dock en del dötid mellan rörelserna vilket innebar rätt mycket väntan för vår del. Som tur var hade vi försett oss med lite fika, så väntan gick bra. Vi hittar dessutom alltid de mest märkliga samtalsämnen att diskutera, så vi håller oss sysselsatta.


Juice är alltid trevligt. En lätt islager la sig dock i flaskan innan dagens slut.




Jonas håller sig uppdaterad om flygtrafiken på sin iPhone.


Filosofisk diskussion?


Finnair fotograferades senast i torsdags av Niklas och Jonas, men då i beckmörker på plattan. Idag fick vi dem även i fint dagsljus och maskinen de kom med var OH-LKN, en Embraer 190-100LR i Oneworld-målningen! Även denna Embraer, som den förra, kan klassas som ny. Den levererades till Finnair i februari 2009 och har burit Oneworld-målningen sedan dess.

Dagen började gå mot sitt slut och det som var kvar att vänta på var en Nextjet SAAB 340 som skulle flyga ner till Sveg, samt Finnairs avgång tillbaka till Helsingfors.


SE-LJN fick klart att taxa och ställa upp på bana 30 via backtrack på banan. Här vänder hon om och ställer upp.

När det väl kom till Finnairs avgång vid 14:00, så frågade besättningen om de kunde få starta bana 12 istället. Detta beviljades av tornet, vilket resulterade i att de enda bilderna från starten blev en vit mage på maskinen. Sådana bilder är inte så roliga, så vi väljer att helt enkelt strunta i dem.
Trots lite kalla vindar stundtals och en mindre planeringsmiss från oss under morgonen och av Finnair under starten så blev det en lyckad dag!

/Ostersund Photography