Tur till Arlanda - del 3

Lördagen blev den tredje och sista dagen för Jonas, Simon och Peter nere i Stockholm innan det var dags att åka upp mot Östersund igen. Nedan följer den sista delen av tre med rapporteringen från resan.

Tidiga morgnar och sena kvällar med lite sömn är något som kännetecknar våra fotoresor. Men det är ju med oss som med de flesta fotografer; man vill åt morgon- och kvällsljuset. Dessutom är det under morgonen som det kommer mycket intressanta ankomster i form av fraktflyg och långdistansare som man gärna vill få bilder på. Så lördagsmorgonen drog igång 06:00 efter ett par timmar sömn, då vi begav oss ut till 01L där de körde single operations igen.


SE-REE på kort final till bana 01L efter sin flygning över Atlanten från New York.

Vädret som bjöds på under lördagen var aningen behagligare än det höstväder som låg över oss på fredagen. Temperaturen var fortfarande runt 14 grader, men utan vind som tur var. Solen tittade också fram med jämna mellanrum på den, överlag, blåa himlen.


Ännu en Atlantenfågel på väg in för landning på 01L var Continental som kom med sin Boeing 757 med registrering N12109 från New York.

Andra morgnar har de bytt från single operations ganska tidigt till landningar 01R och fortsatta avgångar från 01L, men denna morgon höll det i sig rätt länge. Detta är en klar fördel för oss som gärna vill hinna med både intressanta ankomster och avgångar och håller de till på samma bana underlättar det ju en hel del!


Klockan 07:45 dök det upp en intressant individ på line-up till 01L. Denna helvita MD-87, med spanska registreringen EC-KSF, flög tidigare för Spanair men opererade den här flighten till Riga för Air Baltic.


Det har blivit väldigt populärt på senare år bland flygbolagen att måla sina flygplan i retromålningar, dvs flygbolagens gamla målningar. Även Finnair har målat upp sin A319 OH-LVE i bolagets tidigare målning.

Vid klockan åtta gav vi oss iväg för en glamorös Statoilfrukost som var ett välkommet inslag med kaffe som piggar upp. Då det var rätt lugnt med intressanta starter och landningar tog vi efter frukosten en liten paus och jobbade med reportagen här på hemsidan. När det sedan var dags att åka ut igen hade landningarna nu förflyttats till 01R, så det var dit färden gick.


Jonas fortsatte arbeta med reportagen mellan landningarna med kameran beredd bredvid sig.


I baksätet pågick bildredigering för reportagen och hemsidan. Vad som ser ut som en vanlig Audi är egentligen en mobil redaktion!

Med tanke på vår långa bilfärd hemöver började vi runda av klockan 10:00 för att röra oss tillbaka till hotellet för att packa ihop och vila lite.
Efter att ha tagit igen oss lite på rummet för att orka med bilandet gjorde vi oss klara att åka. Men inbitna flygfotografer som vi är svängde vi så klart förbi 01R en sista gång för att ta några fler landningar. Den sista för dagen och resan blev Icelandair.


BH Airlines ankommer från Sarajevo.


Icelandair med TF-FIK från Reykjavik bromsar in på 01R.


Efter Icelandairs ankomst bar färden hem mot Östersund.

Strax före 13:00 lämnade vi Arlanda och åkte norrut igen mot Östersund. Därefter är det inte så mycket mer att rapportera dessvärre, mer än att resan hem gick bra. Vi tackar för oss för den här gången och ser fram mot nästa resa!
Och du, kom ihåg att det går att följa oss på Twitter nu också!

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 2

Fotograferingen på Arlanda fortsatte för Jonas, Simon och Peter under fredagen med ännu en heldag på flygplatsen. Tillsammans med Jonas Bodell och flera av de andra fotograferna som är aktiva i Stockholm blev även denna dag fullproppad av aktivitet, dock i lugnare tempo på grund av väder.

På fredagen unnade vi oss lite sovmorgon och klev upp strax före 06:00 istället för 04:00 och åkte sedan ut till 01L där det var single operation, dvs både starter och landningar på samma bana. När vi kom ut blev det lite av en chock då temperaturen var 14 grader med starka kalla vindar mot de 20 grader som var vid samma tid dagen innan.


Kalla och något huttrande står Simon och Peter vid 01L samtidigt som en Norwegian 737 drar på i bakgrunden.


Första morgonankomsten blev Thai med sin HS-TGG.


Syrian med YK-AKA på väg in mot 01L.

De första timmarna på morgonen bjöd på bra ljus, som sedan tyvärr gav med sig bakom molnen allt eftersom de drev in med den kalla blåsten.


Air Baltic brukar ofta komma i bra ljus, denna dag inget undantag!

Medan vi stod och fotograferade starter och landningar 01L anslöt Jonas Bodell igen och när de bytte till bankonfigurationen landningar 01R och starter 01L flyttade vi oss alla fyra för att kunna fortsätta fotografera landningarna.


Solen tittade fram under kortare stunder mellan molntussarna som drev över himlen.


Simon och Jonas ser lite gladare ut vid 01R efter att ha fått på sig lite mer kläder. När väl solen låg på blev det lite varmare, men vinden drog genom kläderna.

I vissa fall gäller det att prioritera vissa rörelser och välja bort andra. Detta resulterar ofta i en hel del åkande fram och tillbaka, för efter cirka två timmar var vi tillbaka vid line-up för bana 01L för att åter fotografera startande maskiner. Efter ett tag fick vi där sällskap av Ronén Björkquist som hängde med och tog en lunch vid grushögarna då vi fotograferade landningar 01R. Först var dock tvungna att vänta in Deltas en timme sena avgång till New York.


Delta kommer tillslut iväg i det obehagligt hårda ljus som råder mitt på dagen.

Efter lunchen var vi snabbt tillbaka vid 01L igen och fick ytterligare tillökning i gruppen i form av Anton Bondesson som tillsammans med Ronén och Bodell fortsatte hålla oss sällskap under dagen.


Arkia ställer upp med sin 757:a 4X-BAU på bana 01L för att bege sig till Tel Aviv.


SAS passar också på att starta mot New York med SK903 som flögs av SE-REF i Star Alliance-kläder.

Allt eftersom solen flyttar sig på himlen så får man flytta med för att slippa motljus i bilderna, så när klockan närmade sig 15:00 var det dags att flytta över till räddningsskolan på andra sidan banan. Där får man en fin vinkel precis när flygplanen ställer upp på banan, så det enda som fattades var egentligen lite finare ljus och gärna en vind som inte tog sig genom alla klädlager.


Lastpallar och kameragrejor överallt... Med andra ord det man behöver som flygplansfotograf!


Backup av bilder är viktigt så man inte förlorar någon data.

Som sagt är det mycket flyttande omkring och vid femtiden var det dags att byta position igen, så vi for tillbaka till grushögarna för att föreviga ett par landningar till på 01R. En självklar favorit bland dessa ankomster var Korean Air Cargos.


Korean Air Cargo sätter sig på 01R med individen HL7601.

På grushögen hade vi turen att få tala med två av våra läsare som vi inte träffat tidigare. Oskar, som nyss upptäckt det roliga med flygplansfotografering, slog följe med oss och vår lilla bilkaravan som tågade mellan de olika banorna växte med ytterligare ett fordon. Den andre, Axel, var tyvärr tvungen att dra vidare.
Och drog vidare gjorde så småningom även vi, då vi återvände till räddningsskolan vid sjutiden på kvällen. Mycket förflyttande hann det bli under dagen och det var tur det för när vi stått där ett tag, med drygt 14 timmar molntäcke, kom äntligen kvällssolen lagom till Air Chinas avgång till Peking. Det gyllene ljuset blev en perfekt avslutning på en annars väldigt kall dag!


Air China ställer upp på 01L precis när det spricker upp och solens sista strålar börjar komma fram.


Ethiopian kom också iväg i det gyllene ljuset.

När sista ljuset försvunnit begav vi oss tillsammans med Ronén, Anton och Oskar till en pizzeria i Tingvalla och avslutade där med lite middag. Så efter att ha tackat varandra för en trevlig dag, begav vi oss hemöver mot Ibis igen för ännu en natt av välförtjänt vila efter 15 timmars kamerahandhavande på Arlanda.
Lördagen, som var sista dagen, kommer upp i morgon!

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 1

Det har länge varit tal om en gemensam resa för oss till Arlanda under sommaren och nu var det dags. På onsdagseftermiddagen for Jonas, Peter och Simon ner mot Stockholm för ett par dagars fotograferande på Arlanda tillsammans med några av de lokala flygfotograferna.

Vid 15-tiden på onsdagen gick bilfärden söderut och vi nådde fram till Arlanda och Ibis Hotel, där vi skulle bo under vistelsen, senare under kvällen.
Natten bjöd inte på många timmar sömn, då alarmet ringde 04:00 och vi var på plats vid bana 19R för att fotografera de första fraktankomsterna strax före fem på torsdagen.


Jonas och Peter inväntar de första ankomsterna.



Vädret var vid det här laget inte det bästa vad gäller ljuset, men temperaturen letade sig redan upp mot 20 grader trots den tidiga timmen. Molntäcket höll i sig fram mot sextiden då det sprack upp en aning och det efterlängtade morgonljuset började leta sig fram.


UPS 757 innan sättning på bana 19R vid 05:35 precis innan det mjuka morgonljuset började forcera molnen.


Thai kommer som vanligt med sin 747 under morgonkvisten och här har solen börjat titta fram.

Banfigurationen byttes så småningom mot landningar på bana 19L och vi var tvungna att förflytta oss till platsen nära vårt hotel för att fortsätta ta landningsbilder på den nya aktiva banan. Här anslöt sig Jonas Bodell som sedan var med under resten av dagen. Efter ett par landningar här var det dags för en frukost och vi begav oss till Statoil där vi inhandlade frukost som vi sedan åt vid spottingpaviljongen vid 19L. Där uppe träffade vi två mycket trevliga herrar från Avesta som vi bytte några ord med mellan flygplanen som taxade förbi och hamnade framför våra kameror.




Ethiopian trillade ner vid 10:00 med sin 757:a ET-AMT.


Jonas Bodell, Peter och Simon tar en paus mellan landningarna på 19L.

Vi återvände ner till Ibis för landningar 19L efter lite frukost och några rörelser uppe vid paviljongen. Timmarna rullade på rätt fort med en hel del intressant trafik, så när det lugnade ner sig närmare lunch tog vi en paus och ett snabbesök på Arlanda Flygsamlingar där vi gick runt och kikade bl a på en DC-9-simulator som tillhört SAS Flight Academy. Den som är intresserad av gamla maskiner och manualer bör besöka dessa eldsjälar som gör ett bra jobb för att bevara flygets historia.

Ankomsterna fortsatte på 19L så vi satte av mot grushögarna vid mitten av banan för att få bilder på planen som lämnade banan för taxivägen. På vägen dit stannade vi till vid Sky City där vi gick in och handlade lite lunch som sedan intogs vid grushögarna. Mellan tuggorna fotograferade vi bl a TUI Fly 767 som kan ses nedan.


SE-RFS lämnar 19L efter landning via W4 och taxar mot terminalen via taxiväg W.

Värmen och ljuset höll i sig under dagen, vilket var både bra och dåligt, då skönt väder får en att må lite bättre och inte känna av tröttheten lika väl. Värmen ger dock en hel del heat blur på banor och taxivägar vilket förstör bilderna, då luften blir alldeles vågig av värmen. Ständigt denna balansgång...


Peter i full färd med lunch.


Jonas jobbar hårt för sina bilder.

Efter de intressanta ankomsterna var slut letade vi oss vidare mot 19R för starter. Trots att vi befann oss i ett getingbos trädgård och fick bekämpa ett par stycken, fick vi några avgångar som var värt mödan.


British Airways 767:a G-BZHB drar iväg mot London Heathrow.


Air China 777 är alltid ett välkommet inslag som motiverar den långa bilfärden från Östersund. B-2067:s besättning har ett par timmar framför sig innan de får landa i Peking.


Estonian har en 737-500 i specialmålning som hyllar Tallin som Europas kulturella huvudstad. Planet, som har registreringen ES-ABO, ses här lyfta mot Tallin.

När klockan närmade sig 20:00 och vi varit i gång i drygt 17 timmar beslöt vi att göra kväll och återvända till hotellet för välförtjänt vila och genomgång av bilder. Del 2 med fredagens bilder och äventyr kommer i morgon.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Incident över Östersund

Klockan 12:17 den 2 juli 2010 inträffade en incident ovanför Östersund då två plan var nära kollison. De inblandade parterna var en SAS Boeing 737-700, LN-RRN och en Finnair Boeing 757-200, OH-LBT på rutterna Narvik-Oslo respektive Toronto-Helsingfors.
Enligt rapporten på The Aviation Herald inträffade incidenten ca 15 mil sydväst om Östersund på flygnivå 360, vilket motsvarar en höjd på runt 11 000 meter. Båda planen fick instruktioner från flygledningen om att byta höjd, varpå SAS-planet steg till FL370 och Finnair-planet sjönk till FL350. Efter konflikten var avvärjd kunde de båda planen återvända till FL360 och tryggt fortsätta till sina destinationer.


Arkivbild LN-RRN, det plan som var inblandat i konflikten.

Exakt hur nära en kollision flygplanen var har vi inga säkra uppgifter om och Carl-Erik Nilsson, som jobbat som flygledare men numer är på Luftfartsverkets säkerhetsavdelning, har kommenterat i Länstidningen att det inte kommer att lämnas ut förrän utredningen som Haverikommissionen har inlett är avklarad. När deras rapport släpps återstår att se.
Runt 360 passagerare ska ha funnits ombord på de båda flygplanen.


Arkivbild Finnair Boeing 757 på Helsingfors flygplats. Flygplansindividen på bilden var inte det plan som var med i incidenten.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Semestertider

Som ni kanske märkt så har aktiviteten på Ostersund Photography varit väldigt låg nu under juli månad. Detta beror på att det varit semestertider även för oss inom gruppen och många av oss har varit bortresta. På grund av detta så har vi haft väldigt lite tid för att jobba med hemsidan, men nu kör vi igång som vanligt igen. Inom kort kommer den tredje delen av fotoskolan och vi har även två spottingresor planerade nu i juli och augusti så mycket att vänta!

Något nytt som vi börjat använda oss av på Ostersund Photography nyligen är Twitter, där kommer ni kunna följa oss mer live när vi är på spottingresor t.ex. och få veta senaste nytt innan det publiceras på hemsidan! För att börja följa oss på Twitter så sök bara på "osdphoto" på http://twitter.com/ eller direkt i mobilen. Du kan också bara klicka här för att komma direkt till våran profil, klicka sedan bara på följ osdphoto så är du igång!

Blandat flyg från senaste veckorna

De senaste veckorna har det, liksom det tyvärr mest brukar vara under sommaren, mest varit inrikestrafik av Boeing 736-slaget på besök på Östersund/Frösön. Som tur är kommer det dock lite ljusglimtar ibland och här följer bl.a. MD80, Freebird Airlines (även i annan målning än vad vi är vana vid) och "morgonsvurbarnas" avgång. Helt enkelt lite blandat från de senaste två veckornas gång.


SE-DMB på väg mot Arlanda.


Freebird (TC-FBR) från Antalya landar bana 30.

Numera nerlagda Östersundsflyg syns här med SE-LXH ett par dagar före sista turen.




Den numera välkända landslagsmålningen på SE-LEP, och LN-RMS som SK070 (som det kanske märks är det mest den flighten MDn kör på).






En tidig torsdagsmorgon blev det till att fota de första avgångarna efter en alltför tidig fototur till Ristafallet, här Nextjet mot Umeå/Luleå.


"Up close" på SE-LMR som nyss ankommit från Trondheim.




Freebird kom med en annan individ (och målning) än vad vi brukar få hit, TC-FBJ på kort final bana 12.

Den 27e kom både SK070 och SK074 som MD-82an OY-KHM, och även om flygplatsen ligger en bra bit ifrån polcirkeln så var det tillräckligt ljust även vid 22:36 när landningen på SK074 togs. Det har sina fördelar att bo norröver ibland!




SK071 tagen från staketet nära tornet.


SK074 tar mark..


..och svänger in på plattan för kvällens övernattning.

Utan att avslöja för mycket kan vi nämna att det är lite resor inplanerade framöver, och vi ska se om det inte kan bli lite intressant före dess också, så ni får lite att titta på i sommar!

/Ostersund Photography