Tur till Arlanda - del 2

Fotograferingen på Arlanda fortsatte för Jonas, Simon och Peter under fredagen med ännu en heldag på flygplatsen. Tillsammans med Jonas Bodell och flera av de andra fotograferna som är aktiva i Stockholm blev även denna dag fullproppad av aktivitet, dock i lugnare tempo på grund av väder.

På fredagen unnade vi oss lite sovmorgon och klev upp strax före 06:00 istället för 04:00 och åkte sedan ut till 01L där det var single operation, dvs både starter och landningar på samma bana. När vi kom ut blev det lite av en chock då temperaturen var 14 grader med starka kalla vindar mot de 20 grader som var vid samma tid dagen innan.


Kalla och något huttrande står Simon och Peter vid 01L samtidigt som en Norwegian 737 drar på i bakgrunden.


Första morgonankomsten blev Thai med sin HS-TGG.


Syrian med YK-AKA på väg in mot 01L.

De första timmarna på morgonen bjöd på bra ljus, som sedan tyvärr gav med sig bakom molnen allt eftersom de drev in med den kalla blåsten.


Air Baltic brukar ofta komma i bra ljus, denna dag inget undantag!

Medan vi stod och fotograferade starter och landningar 01L anslöt Jonas Bodell igen och när de bytte till bankonfigurationen landningar 01R och starter 01L flyttade vi oss alla fyra för att kunna fortsätta fotografera landningarna.


Solen tittade fram under kortare stunder mellan molntussarna som drev över himlen.


Simon och Jonas ser lite gladare ut vid 01R efter att ha fått på sig lite mer kläder. När väl solen låg på blev det lite varmare, men vinden drog genom kläderna.

I vissa fall gäller det att prioritera vissa rörelser och välja bort andra. Detta resulterar ofta i en hel del åkande fram och tillbaka, för efter cirka två timmar var vi tillbaka vid line-up för bana 01L för att åter fotografera startande maskiner. Efter ett tag fick vi där sällskap av Ronén Björkquist som hängde med och tog en lunch vid grushögarna då vi fotograferade landningar 01R. Först var dock tvungna att vänta in Deltas en timme sena avgång till New York.


Delta kommer tillslut iväg i det obehagligt hårda ljus som råder mitt på dagen.

Efter lunchen var vi snabbt tillbaka vid 01L igen och fick ytterligare tillökning i gruppen i form av Anton Bondesson som tillsammans med Ronén och Bodell fortsatte hålla oss sällskap under dagen.


Arkia ställer upp med sin 757:a 4X-BAU på bana 01L för att bege sig till Tel Aviv.


SAS passar också på att starta mot New York med SK903 som flögs av SE-REF i Star Alliance-kläder.

Allt eftersom solen flyttar sig på himlen så får man flytta med för att slippa motljus i bilderna, så när klockan närmade sig 15:00 var det dags att flytta över till räddningsskolan på andra sidan banan. Där får man en fin vinkel precis när flygplanen ställer upp på banan, så det enda som fattades var egentligen lite finare ljus och gärna en vind som inte tog sig genom alla klädlager.


Lastpallar och kameragrejor överallt... Med andra ord det man behöver som flygplansfotograf!


Backup av bilder är viktigt så man inte förlorar någon data.

Som sagt är det mycket flyttande omkring och vid femtiden var det dags att byta position igen, så vi for tillbaka till grushögarna för att föreviga ett par landningar till på 01R. En självklar favorit bland dessa ankomster var Korean Air Cargos.


Korean Air Cargo sätter sig på 01R med individen HL7601.

På grushögen hade vi turen att få tala med två av våra läsare som vi inte träffat tidigare. Oskar, som nyss upptäckt det roliga med flygplansfotografering, slog följe med oss och vår lilla bilkaravan som tågade mellan de olika banorna växte med ytterligare ett fordon. Den andre, Axel, var tyvärr tvungen att dra vidare.
Och drog vidare gjorde så småningom även vi, då vi återvände till räddningsskolan vid sjutiden på kvällen. Mycket förflyttande hann det bli under dagen och det var tur det för när vi stått där ett tag, med drygt 14 timmar molntäcke, kom äntligen kvällssolen lagom till Air Chinas avgång till Peking. Det gyllene ljuset blev en perfekt avslutning på en annars väldigt kall dag!


Air China ställer upp på 01L precis när det spricker upp och solens sista strålar börjar komma fram.


Ethiopian kom också iväg i det gyllene ljuset.

När sista ljuset försvunnit begav vi oss tillsammans med Ronén, Anton och Oskar till en pizzeria i Tingvalla och avslutade där med lite middag. Så efter att ha tackat varandra för en trevlig dag, begav vi oss hemöver mot Ibis igen för ännu en natt av välförtjänt vila efter 15 timmars kamerahandhavande på Arlanda.
Lördagen, som var sista dagen, kommer upp i morgon!

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 1

Det har länge varit tal om en gemensam resa för oss till Arlanda under sommaren och nu var det dags. På onsdagseftermiddagen for Jonas, Peter och Simon ner mot Stockholm för ett par dagars fotograferande på Arlanda tillsammans med några av de lokala flygfotograferna.

Vid 15-tiden på onsdagen gick bilfärden söderut och vi nådde fram till Arlanda och Ibis Hotel, där vi skulle bo under vistelsen, senare under kvällen.
Natten bjöd inte på många timmar sömn, då alarmet ringde 04:00 och vi var på plats vid bana 19R för att fotografera de första fraktankomsterna strax före fem på torsdagen.


Jonas och Peter inväntar de första ankomsterna.



Vädret var vid det här laget inte det bästa vad gäller ljuset, men temperaturen letade sig redan upp mot 20 grader trots den tidiga timmen. Molntäcket höll i sig fram mot sextiden då det sprack upp en aning och det efterlängtade morgonljuset började leta sig fram.


UPS 757 innan sättning på bana 19R vid 05:35 precis innan det mjuka morgonljuset började forcera molnen.


Thai kommer som vanligt med sin 747 under morgonkvisten och här har solen börjat titta fram.

Banfigurationen byttes så småningom mot landningar på bana 19L och vi var tvungna att förflytta oss till platsen nära vårt hotel för att fortsätta ta landningsbilder på den nya aktiva banan. Här anslöt sig Jonas Bodell som sedan var med under resten av dagen. Efter ett par landningar här var det dags för en frukost och vi begav oss till Statoil där vi inhandlade frukost som vi sedan åt vid spottingpaviljongen vid 19L. Där uppe träffade vi två mycket trevliga herrar från Avesta som vi bytte några ord med mellan flygplanen som taxade förbi och hamnade framför våra kameror.




Ethiopian trillade ner vid 10:00 med sin 757:a ET-AMT.


Jonas Bodell, Peter och Simon tar en paus mellan landningarna på 19L.

Vi återvände ner till Ibis för landningar 19L efter lite frukost och några rörelser uppe vid paviljongen. Timmarna rullade på rätt fort med en hel del intressant trafik, så när det lugnade ner sig närmare lunch tog vi en paus och ett snabbesök på Arlanda Flygsamlingar där vi gick runt och kikade bl a på en DC-9-simulator som tillhört SAS Flight Academy. Den som är intresserad av gamla maskiner och manualer bör besöka dessa eldsjälar som gör ett bra jobb för att bevara flygets historia.

Ankomsterna fortsatte på 19L så vi satte av mot grushögarna vid mitten av banan för att få bilder på planen som lämnade banan för taxivägen. På vägen dit stannade vi till vid Sky City där vi gick in och handlade lite lunch som sedan intogs vid grushögarna. Mellan tuggorna fotograferade vi bl a TUI Fly 767 som kan ses nedan.


SE-RFS lämnar 19L efter landning via W4 och taxar mot terminalen via taxiväg W.

Värmen och ljuset höll i sig under dagen, vilket var både bra och dåligt, då skönt väder får en att må lite bättre och inte känna av tröttheten lika väl. Värmen ger dock en hel del heat blur på banor och taxivägar vilket förstör bilderna, då luften blir alldeles vågig av värmen. Ständigt denna balansgång...


Peter i full färd med lunch.


Jonas jobbar hårt för sina bilder.

Efter de intressanta ankomsterna var slut letade vi oss vidare mot 19R för starter. Trots att vi befann oss i ett getingbos trädgård och fick bekämpa ett par stycken, fick vi några avgångar som var värt mödan.


British Airways 767:a G-BZHB drar iväg mot London Heathrow.


Air China 777 är alltid ett välkommet inslag som motiverar den långa bilfärden från Östersund. B-2067:s besättning har ett par timmar framför sig innan de får landa i Peking.


Estonian har en 737-500 i specialmålning som hyllar Tallin som Europas kulturella huvudstad. Planet, som har registreringen ES-ABO, ses här lyfta mot Tallin.

När klockan närmade sig 20:00 och vi varit i gång i drygt 17 timmar beslöt vi att göra kväll och återvända till hotellet för välförtjänt vila och genomgång av bilder. Del 2 med fredagens bilder och äventyr kommer i morgon.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Nextjet till Bromma i cockpit samt några dagar på Arlanda

Som ni kanske tidigare vet så håller jag på att utbilda mig till pilot och det var nu dags för att göra den medicinska undersökningen för att kunna gå trafikflygarutbildning. Den första undersökningen man gör måste göras i Stockholm eller Lund som har de enda sjukhusen som får utföra denna typ av undersökningar. När man väl har blivit godkänd så kan man göra sin årliga undersökning hos en vanlig flygläkare.
Undersökningen skulle jag göra på fredagen den 12e mars så åkte ner till Stockholm på torsdagen och stannade sedan över helgen för en del fotografering på Arlanda samt en runda på stan tillsammans med Amanda.


Strax innan uppstart från Östersund.

Torsdagen började ute på Frösön strax före klockan tolv då jag kliver ombord på Nextjet Saab 340 i form av SE-LEP som är målad i Svenska skidlandslagets färger där jag möter upp med dagens piloter Patrik och Fredrik. När jag slår mig ner i cockpit så har dem gjort klart de mesta förberedelserna för flygningen och vi är ganska snabbt igång och kom iväg strax innan tidtabell.


Strax efter motorstart och Fredrik läser efter start checklistan.

Vi fick klart att taxa ut till bana 30 och då det inte är någon mer trafik i området för tillfället så fick vi klart att starta direkt när vi kom ut till banan. Det är Patrik som ska flyga ner till Bromma idag så han börjar dra upp gasen och vi är på väg.


Strax innan vi ställde upp bana 30.

Sekunderna innan vi roterade från Östersund.

Efter start blir det en vänstersväng ner mot AROS som är en punkt över Västerås och vi får klart att stiga till flygnivå 170, eller 17,000 fot. Vi var ganska lätta så när vi närmade oss flygnivå 170 så bestämmer sig Patrik för att vi kan stiga en bit till och frågar Sweden Control om vi kan få flygnivå 250 vilket heller inte var några problem.






Under stigning mot Bromma med solen rakt i ögonen.

Väl uppe på höjd passade besättningen på att äta lite lunch och vi fick även lite tid att prata innan det var att dags att börja sjunka mot Bromma.



Det var bana 30 som var aktiv på Bromma så efter att vi följt vår inflygningsväg från AROS så blev vi vektorerade till en ILS-inflygning bana 30.


Patrik tar fram farterna för våran rådande vikt inför landningen.

Svänger in på vänster bas bana 30 på Bromma.

Vi kom in via en vänstersväng över Stockholmstad och fortsatte sedan in över centrum på vägen ner mot bana 30. Väl på inflygningen så tog Patrik över spakarna och flög sista biten manuellt ner till banan.




Sekunderna innan sättning på Bromma.

Väl på marken så fick vi klart in till parkering 7 där det är dags för mig att tacka för flygningen och kliva av för att spendera ett par dagar i vår huvudstad.



Amanda klev av lite tidigare än mig så jag mötte upp henne i terminalen där hon just hämtat upp bagaget. Efter att vi fått med oss allt så begav vi oss ut till parkeringen där Jonas Bodell väntade på oss och efter en lunch inne i Solna centrum så begav vi oss ut till Arlanda för att fotografera dagens höjdpunkt i form av Air China 777 från Peking.

Väl ute på Arlanda var inte vädret helt på vår sida med lite passerande moln och bana 26 för landning, men vi tog våra väskor och begav oss upp till lastpallarna i väntan på Air China i alla fall. Under tiden så passerade lite av dem vanliga ankomsterna men får även syn på en Austrian Fokker 100 i specialmålning så det var också lite intressant.



Efter cirka en timme ute vid pallarna så ropade äntligen Air China flygning 911 från Peking upp tornet och vi kunde se 777an som svängde in på finalen till bana 26 en bra bit ut. Ganska samtidigt så spricker solen fram och lyckas hålla sig framme tills att maskinen landat så det tackar vi för!







Efter landningen så stod vi kvar och tog en del fler ankomster innan vi åter begav oss hem till Jonas för en trevlig middag.


En lite ovanlig gäst som flög för Skyways.

Det har nu blivit fredag och det är dags för den medicinska undersökningen så med nervösa steg går jag in till flyg- och dykmedicinskt Centrum i Sabbatsberg. Undersökningen som jag genomgick under dagen bestod av:

- Hörseltest
- Blod och urinprov
- Lungkapacitetstest
- Vilo-EKG
- Koll av ögon, öron, mun samt balans.
- Helkroppskoll, t.ex. reaktionsförmåga, blodtryck, koll av hjärta och lungljud etc.
- Synkontroll

Det var ganska mycket väntan mellan testerna och det hela tog närmare sex timmar innan allt var klart, stort tack till min kära Amanda som väntade på mig hela dagen!

När testerna var avklarade och godkända så begav vi oss till hotellet nere på Vasagatan där vi spenderade fredag och lördag med lite turer inne i stan och en och annan bio. När det blev söndag igen så mötte vi upp med Jonas igen ute i Solna för att lite senare på dagen åter åka ut på Arlanda för lite bilder. Inte allt för mycket intressant trafik idag och återigen bana 26 i användning men Thomas Cook A330-200 från Phuket och Air China 777 från Peking vid 16-tiden gjorde det värt att åka ut i alla fall. Väl ute ser vi att Air China är försenade fram till 22:30 och Thomas Cook väljer att landa bana 01 höger i stället på grund av vinden så blev inte att fotografera någon av dem.




En trevlig nyhet som jag inte fotograferat tidigare med winglets.

Vi valde dock att stå kvar ett tag och lite senare så dök Stefan Sjögren upp så blev att diskutera en hel del flygfoto, Stefan hade dock inget större intresse i maskinerna vi tänkt fotografera utan mer Koral Blue som skulle ha ankommit 0930 men som nu var försenade till 1620. Det intressanta är att dem oftast inte flyger med egna maskiner till Arlanda vilket betyder att det kan vara olika bolag varje gång. Han hade rätt men var dock Nouvelair Tunisie så var ändå inte så intressant. I och med det så gav vi upp för dagen och drog oss in mot centrum i stället för en trevlig middag med kinamat.

Under måndagen var det dags att åka hem mot Östersund igen och flygningen från Bromma avgick 0900. Vi var ute på Bromma i god tid och ganska tidigt var dem klara för boarding och vi fick kliva på redan 0840.



Ute på plattan står samma maskin som tog oss ner till Bromma några dagar tidigare, alltså SE-LEP med samma kapten som tidigare också, alltså Patrik. Dock så var det en annan styrman i form av Stefan som normalt är stationerad på Arlanda, men under vintern går de flesta linjerna med ATP från Arlanda så Stefan får då flyga lite andra linjer under tiden och idag då turen till Östersund och Trondheim.


Stefan gör lite noteringar i driftfärplanen innan start.

Som vanligt är de snabba igång på Nextjet och redan 0850 var vi klara för start och Stefan ropade upp Bromma för klarering till Östersund. Det var bana 30 som användes för start och landning så när vi startat upp så begav vi oss ut mot banan.


Kontroll av alla rodren innan start från Bromma.

Det var Patrik som flög upp till Östersund så när checklistorna var klara och vi ställt upp bana 30 så varvade han upp motorerna och ganska snabbt är vi i luften.


Patrik strax innan vi lyfter från Bromma.

På Bromma så finns det en begränsning som säger att man inte får stiga högre än 3000 fot efter start för att inte komma upp i samma luft som in och utflygningar från Arlanda men normalt får man ganska snabbt stiga vidare. Dock så fick vi stanna kvar på 3000 fot och det var riktigt trevligt att ligga över Stockholm i lugn luft på 3000 fot. Vi fick sen ganska snabbt klart att stiga vidare och vi fick även klart att gå direkt mot OSLAV som är en inpasseringspunkt till Östersund.




På flygnivå 200 på väg mot Östersund.

Väl uppe på flygnivå 200 så går flygningen lugnt mot Östersund och vi blir nu bjudna på frukost ombord vilket uppskattas väl får man säga. Efter cirka 45 minuter uppe på höjd så började vi sjunka mot Östersund och ropade lite senare upp tornet där Conny idag jobbade.


Patrik går igenom inflygningen strax efter att vi börjat sjunka.

Vi fick klart in visuellt till bana 30 och fältet kunde vi se väldigt tidigt då det var klart väder och just att Frösön är en ö så är det lätt att se.


Lång final till bana 30.

Efter en vänstersväng in så kommer vi in på finalen och vi får klart landa, efter avslutade checklistor så tar Patrik över manuellt och flyger själv sista biten in över stan ner mot bana 30.




Sekunderna innan dagens flygning är avslutad.

Efter en mjuk landning så taxar vi in till plattan där vi bli mötta av markpersonalen som vinkar in oss till vår plats.



Patrik och Stefan avslutade dagens arbetspass här efter att dem kvällen innan flög över till Trondheim och spenderade natten där och flög sedan tidigt på morgonen över till Östersund och sen ner till Bromma där jag klev på, så en ganska tidig morgon för besättningen på den här linjen. Det var nu dags för mig att avsluta resan här och tacka för mig efter en mycket trevlig helg och flygning med Nextjet. Alltid lika trevligt bemötande ombord på Nextjet så kan inget annat än att rekommendera dem för deras bra service, bra priser samt att dem håller tiderna mycket bra om inte dem går tidigare än tidtabell.

//Simon Brygg - Ostersund Photography