Världens största flygplan på Arlandabesök - Antonov An-225

Det var igår som jag fick ett samtal från Jonas Bodell som berättade att Antonov An-225an från Antonov Design Bureau skulle anlända till Arlanda under kvällen. Jag hade dock ingen möjlighet att åka ut till Arlanda under kvällen utan beslöt mig för att åka ut idag då maskinen skulle lämna Arlanda.

Antonov An-225, eller Mriya som den i folkmun kallas är idag världens största flygplan, alltså även större och tyngre än Airbus A380. Maskinen byggdes i Motor Sich, Ukraina och flög första gången 1988 och har ännu bara byggts i ett exemplar. Bygget av ännu en maskin har påbörjats men är inte på långa vägar färdig, och i dagens läge tror jag det inte är ekonomiskt hållbart att bygga klart den.
Mriya byggdes i grunden för att kunna transportera den ryska varianten av rymdfärjan Buran, men efter att Ryssland la ner utvecklingen av deras rymdfärja så började AN-225an att användas som transportflygplan.



Mriya landade på Arlanda igår onsdag cirka 30 minuter efter midnatt på bana 19 höger och parkerade därefter vid platta "Sierra" men fick inte riktigt plats utan parkerades på taxivägen.
Jag tillsammans med Jonas Bodell (Ny fotograf för Osdphoto.se så varmt välkomnande till honom!) åkte idag ut till Arlanda för att fotografera starten vid 16-tiden, då den skulle starta 19 höger så åkte vi upp till upphöjningen vid 01 vänster där vi mötte upp med cirka tjugo andra personer som var intresserad av maskinen!





Strax efter 16 så hörde vi motorerna som började att varva upp en i taget (alla sex!) för att en stund senare börja taxa ut mot 19 höger. För att vara ett sådant otroligt stort flygplan så rörde sig det snabbt och smidigt ut på de olika taxivägarna för att några minuter senare ställa upp på banan.


UR-82060 Börjar att taxa mot 19 höger.

Väl ute på banan tog dom några minuter på sig att göra klart allt innan start, det var en lång väntan för oss som stod ute i regnet kan jag lova! När dom väl fick klart starta så struntade vi alla i regnet och lyfte upp kamerorna, och slutarljuden började att smattra samtidigt som världen största flygplan lyfte från Arlanda.


Inte varje dag man ser denna typ av starter från Arlanda, mycket tråkigt med vädret bara.

När den passerade rakt över mig sänkte jag kameran och bara tittade på denna maskinen och det var en otrolig syn att se den kan jag lova! Som ni säkert förstått vid det här laget så var det otroligt dåligt väder och det resulterade i att det inte tog många sekunder innan maskinen helt försvann upp genom molnen.


Precis innan maskinen stiger in i molnen.



Efter att maskinen lämnat Arlanda så åkte jag, Jonas och Oscar upp till terminal 5 för en efterlängtad fika i värmen innan vi rörde oss tillbaka mot Stockholm.

Antonov An-225 first time visit at Stockholm Arlanda from Jonas Bodell on Vimeo.

Som jag skrev längre upp i reportaget så har vi en ny fotograf för Osdphoto, Jonas Bodell. Ni har säkert noterat att han fotograferat en del tidigare för oss och har även med en bild i dagens reportage. Vi alla har känt Jonas länge och vet att han kan leverera bra bilder och text, och kan vara en stor resurs att ha på Arlanda och i vårt team, så varmt välkommen till honom!

Ostersund Photography
Simon Brygg
simonbrygg@osdphoto.se

Lufthansa Airbus A380 på Arlanda

I augusti månad började det dyka upp obekräftade uppgifter på att Lufthansa skulle ankomma till Arlanda med en Airbus A380 i september. Lufthansa, och senare bl.a. Arlanda.se, gick därefter ut med information om att en "demoflight" skulle göras till Köpenhamn, Arlanda, Helsingfors samt Oslo den 15e september.

Simon, som bor närmast flygplatsen, hade ATPL-prov att skriva under dagen så det blev till att jag fick närvara som representant av OsdPhoto själv. Klockan nio lämnade jag, samt tre andra flygintresserade och spända fotografer, Västerås mot Arlanda, där vi ankom grusvägen mot tröskeln bana 19R strax efter tio. Redan vid den här tiden var parkeringsytor sparsamma och många hade sökt sig till och spritt ut sig över området strax norr om bana 19R.


Ett fåtal av alla de som fotade avgångar medan vi inväntade tyskarnas röster på radion.

Airbusen hade ankommit sent till Köpenhamn, men avgick på tid och när klockan närmade sig 11:15, annonserad ankomsttid, kunde den (knappt) ses då den genom molnen korsade banan på 3000 fot för att angöra ett högervarv och sedan snabbt etablera sig på final.


"Lufthansa 8941 super, runway 19R cleared to land."


"Det imponerande är inte storleken, utan tjockleken på maskinen" /fritt citerat av anonym fotograf på plats.


D-AIMB strax före sättning. Film från ankomsten finns via Stockholm-Arlandas Youtubekanal.

Efter landning tog sig D-AIMB via taxiväg U till bana 3 och ställde sig slutligen på W framför brandstation Öst där vi anslöt en stor samling människor framför henne.


Med fanan i skyn. Foto: Jonas Bodell


Tre av dagens fotografer. Foto: Magnus Andersson


Många ville titta.


Närmre kom man inte, såvida man inte var en av de få lyckligt förunnade som fick gå in och titta i kabinen dvs.

Med ca 30min till utsatt avgångstid var det bäst att ta sig till området strax söder om tröskeln 01L för att få starten på bild. På den tiden vi var bort och vände till bana 3 hade nu båda vägarna nedanför bana 1 helt fyllts av bilar och tillströmningen av folk verkade då inte sakta ned.





12:50 började A380n röra på sig igen och skuggar här nedan en bil mot bana 19R. Dessvärre ville inte solen riktigt bryta igenom men det var bara att göra det bästa av situationen.



Rotation, och LH8942 (super) är på väg mot nästa destination, Helsingfors.



Det är svårt att uppskatta hur många personer som var på plats, men intresse kommer allt finnas kvar till nästa gång A380n besöker landet, obekräftat talas det om att hon ska ersätta en asien-linje om något år, men man får hoppas nästa besök blir tidigare än så.

Ostersund Photography
Peter Eriksson
petereriksson@osdphoto.se

Antonov Design Bureau An-124a på Arlanda

Håller just nu på att flytta ner till Stockholm för att fortsätta mina studier till pilot, så i helgen åkte jag och Amanda ner till Stockholm för att skriva på kontrakt och hämta nycklarna till lägenheten. Vi åkte ner i torsdags och redan under dagen ringde Jonas Bodell och berättade att det stod en An-124a på Arlanda som planerade att starta dagen därpå.

Detta lät helt klart intressant så jag och Jonas beslöt oss för att åka ut tidigt på Arlanda för en dags fotografering. Fram mot 11-tiden så började ljuset bli starkt och jobbigt och vi åkte tillbaka in mot staden för en lunch, för att sedan fram mot 16-tiden åka ut till Arlanda igen. Nu när vi åkte ut för andra gången följde även Amanda med och hade nu med sin nya systemkamera så även hon tog en del flygbilder! Väl ute på plats åkte vi ut till 19 höger som var aktiv bana för start denna kväll och inväntade AN-124an med registrering UR-82073 och opereras av Antonov Design Bureau som skulle avgå 18:30.

Sagt och gjort, strax före 18:30 började det mullra från platta och en stund senare kryper i min mening ett riktigt monster till flygplan upp på taxibanan, helt otrolig flygmaskin detta! Det gick inte snabbt ut till banan och flera andra maskiner fick smita före, och väl ute på väntplats så frågor dem efter fem minuter då dem inte var klara! Kan tänka mig att den där besättningen har en del att gå igenom inom dem får det där monstret i luften, ingen modern Airbus direkt!


Här ser vi UR-82073 som sakta rullar upp på taxivägen.

När dem fått klart starta är det helt tyst en stund och man ser personer från brandstationen som kommer ut, securitasbilar som stannar upp och sen hör man ett redigt muller borta i skogen! Tar inte lång tid innan man ser AN-124an som sakta börja krypa fram över banan.


Maskinen börjar att rotera ganska tidigt men tar sig sent upp i luften vid slutet av banan.


An-124an ses här strax efter start och lämnar ett stort rökmoln bakom sig.

Vet i dagens läge inte exakt vart maskinen skulle men den var lastad med tre helt nya hjullastare från Volvo, någon som har mer information om flygningen får gärna höra av sig. Det kom även en maskin lite tidigare i veckan och skulle komma en till under fredagskvällen. Vi funderade på om det var hjälpsändningar till bränderna i Ryssland men enligt uppgifter så var så inte fallet.

Ostersund Photography
Simon Brygg
simonbrygg@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 3

Lördagen blev den tredje och sista dagen för Jonas, Simon och Peter nere i Stockholm innan det var dags att åka upp mot Östersund igen. Nedan följer den sista delen av tre med rapporteringen från resan.

Tidiga morgnar och sena kvällar med lite sömn är något som kännetecknar våra fotoresor. Men det är ju med oss som med de flesta fotografer; man vill åt morgon- och kvällsljuset. Dessutom är det under morgonen som det kommer mycket intressanta ankomster i form av fraktflyg och långdistansare som man gärna vill få bilder på. Så lördagsmorgonen drog igång 06:00 efter ett par timmar sömn, då vi begav oss ut till 01L där de körde single operations igen.


SE-REE på kort final till bana 01L efter sin flygning över Atlanten från New York.

Vädret som bjöds på under lördagen var aningen behagligare än det höstväder som låg över oss på fredagen. Temperaturen var fortfarande runt 14 grader, men utan vind som tur var. Solen tittade också fram med jämna mellanrum på den, överlag, blåa himlen.


Ännu en Atlantenfågel på väg in för landning på 01L var Continental som kom med sin Boeing 757 med registrering N12109 från New York.

Andra morgnar har de bytt från single operations ganska tidigt till landningar 01R och fortsatta avgångar från 01L, men denna morgon höll det i sig rätt länge. Detta är en klar fördel för oss som gärna vill hinna med både intressanta ankomster och avgångar och håller de till på samma bana underlättar det ju en hel del!


Klockan 07:45 dök det upp en intressant individ på line-up till 01L. Denna helvita MD-87, med spanska registreringen EC-KSF, flög tidigare för Spanair men opererade den här flighten till Riga för Air Baltic.


Det har blivit väldigt populärt på senare år bland flygbolagen att måla sina flygplan i retromålningar, dvs flygbolagens gamla målningar. Även Finnair har målat upp sin A319 OH-LVE i bolagets tidigare målning.

Vid klockan åtta gav vi oss iväg för en glamorös Statoilfrukost som var ett välkommet inslag med kaffe som piggar upp. Då det var rätt lugnt med intressanta starter och landningar tog vi efter frukosten en liten paus och jobbade med reportagen här på hemsidan. När det sedan var dags att åka ut igen hade landningarna nu förflyttats till 01R, så det var dit färden gick.


Jonas fortsatte arbeta med reportagen mellan landningarna med kameran beredd bredvid sig.


I baksätet pågick bildredigering för reportagen och hemsidan. Vad som ser ut som en vanlig Audi är egentligen en mobil redaktion!

Med tanke på vår långa bilfärd hemöver började vi runda av klockan 10:00 för att röra oss tillbaka till hotellet för att packa ihop och vila lite.
Efter att ha tagit igen oss lite på rummet för att orka med bilandet gjorde vi oss klara att åka. Men inbitna flygfotografer som vi är svängde vi så klart förbi 01R en sista gång för att ta några fler landningar. Den sista för dagen och resan blev Icelandair.


BH Airlines ankommer från Sarajevo.


Icelandair med TF-FIK från Reykjavik bromsar in på 01R.


Efter Icelandairs ankomst bar färden hem mot Östersund.

Strax före 13:00 lämnade vi Arlanda och åkte norrut igen mot Östersund. Därefter är det inte så mycket mer att rapportera dessvärre, mer än att resan hem gick bra. Vi tackar för oss för den här gången och ser fram mot nästa resa!
Och du, kom ihåg att det går att följa oss på Twitter nu också!

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 2

Fotograferingen på Arlanda fortsatte för Jonas, Simon och Peter under fredagen med ännu en heldag på flygplatsen. Tillsammans med Jonas Bodell och flera av de andra fotograferna som är aktiva i Stockholm blev även denna dag fullproppad av aktivitet, dock i lugnare tempo på grund av väder.

På fredagen unnade vi oss lite sovmorgon och klev upp strax före 06:00 istället för 04:00 och åkte sedan ut till 01L där det var single operation, dvs både starter och landningar på samma bana. När vi kom ut blev det lite av en chock då temperaturen var 14 grader med starka kalla vindar mot de 20 grader som var vid samma tid dagen innan.


Kalla och något huttrande står Simon och Peter vid 01L samtidigt som en Norwegian 737 drar på i bakgrunden.


Första morgonankomsten blev Thai med sin HS-TGG.


Syrian med YK-AKA på väg in mot 01L.

De första timmarna på morgonen bjöd på bra ljus, som sedan tyvärr gav med sig bakom molnen allt eftersom de drev in med den kalla blåsten.


Air Baltic brukar ofta komma i bra ljus, denna dag inget undantag!

Medan vi stod och fotograferade starter och landningar 01L anslöt Jonas Bodell igen och när de bytte till bankonfigurationen landningar 01R och starter 01L flyttade vi oss alla fyra för att kunna fortsätta fotografera landningarna.


Solen tittade fram under kortare stunder mellan molntussarna som drev över himlen.


Simon och Jonas ser lite gladare ut vid 01R efter att ha fått på sig lite mer kläder. När väl solen låg på blev det lite varmare, men vinden drog genom kläderna.

I vissa fall gäller det att prioritera vissa rörelser och välja bort andra. Detta resulterar ofta i en hel del åkande fram och tillbaka, för efter cirka två timmar var vi tillbaka vid line-up för bana 01L för att åter fotografera startande maskiner. Efter ett tag fick vi där sällskap av Ronén Björkquist som hängde med och tog en lunch vid grushögarna då vi fotograferade landningar 01R. Först var dock tvungna att vänta in Deltas en timme sena avgång till New York.


Delta kommer tillslut iväg i det obehagligt hårda ljus som råder mitt på dagen.

Efter lunchen var vi snabbt tillbaka vid 01L igen och fick ytterligare tillökning i gruppen i form av Anton Bondesson som tillsammans med Ronén och Bodell fortsatte hålla oss sällskap under dagen.


Arkia ställer upp med sin 757:a 4X-BAU på bana 01L för att bege sig till Tel Aviv.


SAS passar också på att starta mot New York med SK903 som flögs av SE-REF i Star Alliance-kläder.

Allt eftersom solen flyttar sig på himlen så får man flytta med för att slippa motljus i bilderna, så när klockan närmade sig 15:00 var det dags att flytta över till räddningsskolan på andra sidan banan. Där får man en fin vinkel precis när flygplanen ställer upp på banan, så det enda som fattades var egentligen lite finare ljus och gärna en vind som inte tog sig genom alla klädlager.


Lastpallar och kameragrejor överallt... Med andra ord det man behöver som flygplansfotograf!


Backup av bilder är viktigt så man inte förlorar någon data.

Som sagt är det mycket flyttande omkring och vid femtiden var det dags att byta position igen, så vi for tillbaka till grushögarna för att föreviga ett par landningar till på 01R. En självklar favorit bland dessa ankomster var Korean Air Cargos.


Korean Air Cargo sätter sig på 01R med individen HL7601.

På grushögen hade vi turen att få tala med två av våra läsare som vi inte träffat tidigare. Oskar, som nyss upptäckt det roliga med flygplansfotografering, slog följe med oss och vår lilla bilkaravan som tågade mellan de olika banorna växte med ytterligare ett fordon. Den andre, Axel, var tyvärr tvungen att dra vidare.
Och drog vidare gjorde så småningom även vi, då vi återvände till räddningsskolan vid sjutiden på kvällen. Mycket förflyttande hann det bli under dagen och det var tur det för när vi stått där ett tag, med drygt 14 timmar molntäcke, kom äntligen kvällssolen lagom till Air Chinas avgång till Peking. Det gyllene ljuset blev en perfekt avslutning på en annars väldigt kall dag!


Air China ställer upp på 01L precis när det spricker upp och solens sista strålar börjar komma fram.


Ethiopian kom också iväg i det gyllene ljuset.

När sista ljuset försvunnit begav vi oss tillsammans med Ronén, Anton och Oskar till en pizzeria i Tingvalla och avslutade där med lite middag. Så efter att ha tackat varandra för en trevlig dag, begav vi oss hemöver mot Ibis igen för ännu en natt av välförtjänt vila efter 15 timmars kamerahandhavande på Arlanda.
Lördagen, som var sista dagen, kommer upp i morgon!

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se

Tur till Arlanda - del 1

Det har länge varit tal om en gemensam resa för oss till Arlanda under sommaren och nu var det dags. På onsdagseftermiddagen for Jonas, Peter och Simon ner mot Stockholm för ett par dagars fotograferande på Arlanda tillsammans med några av de lokala flygfotograferna.

Vid 15-tiden på onsdagen gick bilfärden söderut och vi nådde fram till Arlanda och Ibis Hotel, där vi skulle bo under vistelsen, senare under kvällen.
Natten bjöd inte på många timmar sömn, då alarmet ringde 04:00 och vi var på plats vid bana 19R för att fotografera de första fraktankomsterna strax före fem på torsdagen.


Jonas och Peter inväntar de första ankomsterna.



Vädret var vid det här laget inte det bästa vad gäller ljuset, men temperaturen letade sig redan upp mot 20 grader trots den tidiga timmen. Molntäcket höll i sig fram mot sextiden då det sprack upp en aning och det efterlängtade morgonljuset började leta sig fram.


UPS 757 innan sättning på bana 19R vid 05:35 precis innan det mjuka morgonljuset började forcera molnen.


Thai kommer som vanligt med sin 747 under morgonkvisten och här har solen börjat titta fram.

Banfigurationen byttes så småningom mot landningar på bana 19L och vi var tvungna att förflytta oss till platsen nära vårt hotel för att fortsätta ta landningsbilder på den nya aktiva banan. Här anslöt sig Jonas Bodell som sedan var med under resten av dagen. Efter ett par landningar här var det dags för en frukost och vi begav oss till Statoil där vi inhandlade frukost som vi sedan åt vid spottingpaviljongen vid 19L. Där uppe träffade vi två mycket trevliga herrar från Avesta som vi bytte några ord med mellan flygplanen som taxade förbi och hamnade framför våra kameror.




Ethiopian trillade ner vid 10:00 med sin 757:a ET-AMT.


Jonas Bodell, Peter och Simon tar en paus mellan landningarna på 19L.

Vi återvände ner till Ibis för landningar 19L efter lite frukost och några rörelser uppe vid paviljongen. Timmarna rullade på rätt fort med en hel del intressant trafik, så när det lugnade ner sig närmare lunch tog vi en paus och ett snabbesök på Arlanda Flygsamlingar där vi gick runt och kikade bl a på en DC-9-simulator som tillhört SAS Flight Academy. Den som är intresserad av gamla maskiner och manualer bör besöka dessa eldsjälar som gör ett bra jobb för att bevara flygets historia.

Ankomsterna fortsatte på 19L så vi satte av mot grushögarna vid mitten av banan för att få bilder på planen som lämnade banan för taxivägen. På vägen dit stannade vi till vid Sky City där vi gick in och handlade lite lunch som sedan intogs vid grushögarna. Mellan tuggorna fotograferade vi bl a TUI Fly 767 som kan ses nedan.


SE-RFS lämnar 19L efter landning via W4 och taxar mot terminalen via taxiväg W.

Värmen och ljuset höll i sig under dagen, vilket var både bra och dåligt, då skönt väder får en att må lite bättre och inte känna av tröttheten lika väl. Värmen ger dock en hel del heat blur på banor och taxivägar vilket förstör bilderna, då luften blir alldeles vågig av värmen. Ständigt denna balansgång...


Peter i full färd med lunch.


Jonas jobbar hårt för sina bilder.

Efter de intressanta ankomsterna var slut letade vi oss vidare mot 19R för starter. Trots att vi befann oss i ett getingbos trädgård och fick bekämpa ett par stycken, fick vi några avgångar som var värt mödan.


British Airways 767:a G-BZHB drar iväg mot London Heathrow.


Air China 777 är alltid ett välkommet inslag som motiverar den långa bilfärden från Östersund. B-2067:s besättning har ett par timmar framför sig innan de får landa i Peking.


Estonian har en 737-500 i specialmålning som hyllar Tallin som Europas kulturella huvudstad. Planet, som har registreringen ES-ABO, ses här lyfta mot Tallin.

När klockan närmade sig 20:00 och vi varit i gång i drygt 17 timmar beslöt vi att göra kväll och återvända till hotellet för välförtjänt vila och genomgång av bilder. Del 2 med fredagens bilder och äventyr kommer i morgon.

Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se