Two days of charter traffic at Östersund

The fall charter from Åre Östersund Airport is on again, so Jonas and Simon headed out on both Thursday and Friday to shoot Freebird and Corendon from Turkey.

Nowadays it's not every day that we all get a chance to shoot together, with work and studies always in the way. This week however Jonas and Simon was in Östersund at the same time, with Simon just coming home after finishing his commercial pilot training and Jonas about to leave town for new studies.

Thursday

On thursday morning we headed out to a perfect fall day with a clear sky and a temperature around 10°C. But as always when we are around, things tend to go the opposite of what we want them to. In this case, some clouds found an interesting spot over the airport and decided to stay for the most part of the day.
But we did find something that made us happy and it was something as trivial as a giant pile of pallets at our usual spotting location next to runway 30. You have to embrace the small things in life, right?
From these new pallets we were able to see more of the runway and from up there we shot the arrival of Freebird from Antalya, Turkey.


TC-FBV is a new registration for us and is also rather new to the company. It was delivered to Freebird in April 2011.

Next in line on the approach was SAS. LN-RPT was flying today and it is one of the most photographed airliners on Åre Östersund Airport.






Jonas on his way back to the car after shooting a video sequence of the SAS landing.

After a quick lunch in the car we headed to the ATC tower to shoot the Freebird departure from up there. As always the staff at the ATC is very helpful and often let us up for a chat and a chance to get a great view over the runway and airport.


Freebird departing back to Turkey. It makes you think about the Lynyrd Skynyrd song, doesn't it?



While we were up at the tower we also shot the landing of the Direktflyg arrival from Umeå.



Before leaving the airport for the day we photographed the take off of Mediflight, the air ambulance, from runway 30 and then went for lunch together with one of the the air traffic controllers.



Friday


On Friday we expected Corendon to arrive from Turkey at 13:10. They however got late and didn't arrive until 15:10.
Luckily we had the weather on our side all day this time and managed to get our photos of the landing on runway 30 two hours late.



TC-TJJ with the special Detur color scheme on final for runway 30.




Simon's lens served as a pit stop for a wasp.

Our thought was to drive to the terminal and get some photos from the apron as well, but today Cordendon parked on the other side of the tarmac on a location where you can't get a clean shot. So we called the ATC again and they told us we were welcome up today, too.
   Up in the tower there was a lot of activity as the usually so calm airport all of a sudden was busy. A SAS was on final and two business jets were under way in along with two helicopters. We had only expected the single charter today, so we didn't mind the extra traffic and a possibility to get some interesting photos.


SE-DJM, a Falcon 900 shortly after landing on runway 30. Probably carrying passengers here for the grouse hunt in the mountains.


The air ambulance helicopter taxing just below the ATC tower.


Simon up at the ATC tower.

Shortly after 16:00 Corendon was ready to head back down to Antalya with new passengers and tourists.






The last shot for this time was of the ever so common LN-RPS flying out from Åre Östersund Airport down to Stockholm Arlanda.

That was it for now and make sure you don't miss the episode of our Vlog from these two days below.
A new feature in the Vlog now is that it is all in English now!




Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.com



Simon Brygg
simonbrygg@osdphoto.com

It's springtime for charter in Östersund (Vlog S02E08)

Although the weather forecast wasn't predicting anything much better than the previous week, Simon and Jonas took off to Åre  Östersund Airport during thursday morning to shoot some charter flights, arriving from (much) sunnier locations. Later on,   Peter flew up from Västerås (via Arlanda) to head out with Simon on the following friday in some improved conditions.

Thursday offered pouring rain starting at the crack of dawn, so Simon and Jonas were understandably (somewhat) reluctant  to head off to Åre Östersund Airport and get a shot at Freebird Airlines arriving from Antalya. Although with so sparse charter  activity here, it's a bit off a "shoot what we can"- deal sometimes. Shortly after 9 a.m. Freebird Airlines arrived with TC- FBV, an Airbus A320 constructed in early 2011, stirring up quite a bit of water from the small lake formed on runway 12/30.

TC-FBV from Antalya, reversing on runway 12.

Jonas, Mr. Sunshine himself, wishing for a pause in the constant downpour.

While waiting for completion of the turn-around and departure of Freebird, Scandinavian Airlines (SK066) arrived from  Stockholm/Arlanda with LN-RCW, a Boeing 737-600 thats been in SAS service since 2000.

SK066 touching down on runway 12.

Following the departure of Freebird back to Antalya, Simon and Jonas took off for a quick lunch before picking up Peter.  Recently acquiring a BSc in aeronautical engineering from Mälardalen University, Peter had decided to stop by for the weekend  and possibly get a shot or two at a charter arrival, weather/conditions pending.


Friday morning offered a big improvement in weather and lighting conditions, when Peter and Simon headed out for the  arrival of Corendon and Orbest. Slightly ahead of schedule, Corendon Airlines arrived from Antalya shortly after 8 a.m. with  TC-TJJ, a Boeing 737-800 with winglets, delivered to Corendon in 2011.



Corendon arriving slightly ahead of schedule left Peter and Simon with some time to spare until departure, so they used the  extra time to shoot some additional video material for the vlog. Simon is looking very determined in this shot.

At departure time shortly after 9.30 a.m. runway 30 was in still use for departures, and in these cases the line-up is a good  location for departing shots.

TC-TJJ off the corner from taxiway F (foxtrot) on to runway 30.

Fortunately for us we didn't have to wait long for the arrival of Orbest from Palma, previously known as "Iberworld", a  frequent visitor to the airport since many years back.

EC-INZ, another Airbus A320, still in some markings left from the "Iberworld" era and about to touch down on runway 30.

Peter sporting the same hair style as our Røde microphone cover (a.k.a. a "dead cat").

Fortunately for us, a friendly air traffic controller allowed us tower-access, and most importantly for us, tower-view  of Orbests departure, which was a nice break from the usual shots at the runway 30 line-up.

EC-INZ  departing back to Palma and (much) fairer weather than what we had in store for these pre-weekend days...

That was what these two days had to offer, but we also got some more interesting shots in video format, which resulted in  another episode of our established vlog. English subtitles are available as usual and any input on either the post or the vlog  is much appreciated!




Jonas Herjeby
Photo/video
jonasherjeby@osdphoto.com




Simon Brygg
Photo/video
simonbrygg@osdphoto.com





Peter Eriksson
Photo/Video/Text
petereriksson@osdphoto.com

Premiär för Air Europa 2011

När Air Europa hade premiär på torsdag morgon var det kallt som i en frysdisk ute, en känsla som dessutom förstärktes av en isande nordlig vind. Jonas var ute denna tidiga morgon och fotograferade den första flygningen till Las Palmas för säsongen.

Man kan inte låta bli att känna ett visst förakt när man kliver upp 05:30 och det är väldigt mörkt, termometern visar en bit under noll och det tar 10 minuter att skrapa rutorna på bilen. Men efter en del svordomar och köld var tillslut även den processen avklarad och jag kunde bege mig ut mot flygplatsen och Air Europas ankomst, som var beräknad till 07:00.
Solen når inte över horisonten förrän runt 07:40, vilket innebär att det är mörkt den tiden då de landar. Enda chansen att få en bild på dem då är från långtidsparkeringen vid terminalen, självklart förutsatt att de får ställa sig så att man kan komma åt dem utan störande moment i bilden. Tyvärr hamnade vi så långt ifrån varandra som bara möjligt denna morgon, men med hjälp av Swedavias trevliga personal kunde jag ta mig ut airside och det löste sig med bilder ändå!


EC-HKQ vilar i det första morgonljuset på plattan på Åre Östersund Airport efter att ha landat som AEA750 en dryg halvtimme tidigare.

Efter mitt besök på plattan var det inte mer att göra än att invänta avgången 08:00 med ett par koppar kaffe och värme i bilen och när det började närma sig gick jag tillbaka ut till långtidsparkeringen för att fotografera dem när de taxade förbi. Nu hade det dessutom hunnit bli ljust och till och med några solstrålar lyckades leta sig igenom snålblåsten.

Fram till nu hade morgonen varit rätt händelselös, men efter att Air Europa hade startat upp motorerna och skulle börja taxa blev det liv på plattan. Kaptenen hängde sig ut ur cockpit och viftade tills sig markpersonalen som viftade vidare till sina kollegor. Tillsist kom en tjej från Swedavia springande ut till planet och kastade upp något som såg ut som en plånbok till kaptenen, varpå han blev nöjd och taxade ut till banan. Det är på Frösön det händer grejor!


Glömd plånbok?


AEA751 taxar ut till bana 30. EC-HKQ var en ny registrering för mig, men maskinen har varit hos Air Europa sedan den levererades dit år 2000. Den fick dock inte sina winglets förrän 2007.

Air Europa kommer nu att flyga sträckan Östersund-Las Palmas under oktober och november för både Ving och Fritidsresor som det ser ut, med sista flygningen 17 november.

Är man bekant med trafiken på Åre Östersund Airport blir man inte förvånad över att det återigen blev en del dötid efter spanjorernas avgång. Så med nästa rörelse 09:30 i form av Freebird från Antalya blev det mer kaffe och upptining i bilen. Under den tiden hann det också mulna på och lite regndroppar passade på att falla när temperaturen närmade sig 4-5 grader, så lagom till Freebirds landning på bana 30 låg det ett grått täcke över flygplatsen och solen lyckades inte ta sig igenom.


Freebirds TC-FBV som FHY839 från Antalya taxar in på plattan efter landning.

Mycket roligare än så blev det tyvärr inte och med vädret i åtanke (och slut på kaffe) beslöt jag att vända hemåt!

Jonas Herjeby
Ostersund Photography
jonasherjeby@osdphoto.com

Freebird och tornbesök (Vlog S01E03)

Höstchartern är igång igen på Åre Östersund Airport och vi har förutom Corendon nu också Freebird som flyger till Antalya. Jonas, Peter och Simon var ut under förmiddagen i dag för att fotografera Freebirds första ankomst.

Med förra veckans tidiga charterankomst 05:30 var vi idag lite gladare över att Freebird som kom i morse hade en planerad ankomsttid till 10:10. Vi var på plats vid inflygningen till bana 12 för att ta SAS ankomst 09:20 och sedan invänta Freebird från Ålesund i Norge.
SAS066 var idag en Boeing 737-600, som alla andra dagar. Dock var det en individ som vi inte sett så ofta på Frösön, så man får ju vara glad över det lilla man får.


LN-RRD Embla Viking på väg in mot bana 12.

Efter SAS:ens landning började vi fundera över vart det kunde vara bäst att stå med tanke på ljuset inför Freebirds landning. Som tur är har vi väldigt hjälpsamma och trevliga flygledare på Frösön och efter ett samtal till tornet fick vi göra ett besök däruppe för att fotografera de kommande landningarna.
Strax innan 10:00 kunde vi se en svart prick ovanför Åreskutan på väg in mot Storsjön och 10:05 landade Freebird på bana 12 med sin A320 TC-FBH.


Freebird bjöd i vanlig ordning inte på några överraskningar då de ankom med den välbekanta individen TC-FBH.




Nextjets SE-LJT från Bromma var däremot intressanta att se med en annorlunda målad noskon. SE-LJT har hittills haft en kort karriär på cirka ett år i Nextjets ägo. Innan dess har den flugit för bl a Crossair, tyska Dauair och Cityair och mest nyligt Avitrans Nordic.


De båda besökarna såg ut att bedriva någon form av race till plattan. För er med satsade pengar kan vi meddela att Freebird vann med oddset 1.01.


Även en fågel av mer organisk karaktär fastnade på bild under tiden vi var i tornet.

Efter avslutad fotografering och en pratstund i tornet begav vi oss till den gamla hederliga platsen vid line-up till bana 30 för att invänta Freebirds avgång som var beräknad till 10:55.


Freebird avgick på tid till Antalya.

Självklart blev det en del filmat även idag. Den tredje episoden av vår vlog bjuder i vanlig ordning på massa väntan och skitsnack, samt ett besök i flygledartornet på Frösön.

Jonas Herjeby
Ostersund Photography
jonasherjeby@osdphoto.com

Veckan som varit

Åter har en vecka med charter på Åre Östersund Airport gått i varierande väder. Jonas och Peter, som nu har kommit hem från Västerås, har varit ute under veckan och fotograferat besöken.

Onsdag 15 juni

I onsdags åkte Jonas och Peter ut tillsammans till Orbest (Iberworld) som under morgonen kom från Rhodos och även denna gång var det EC-KZG som flög på sträckan.
Denna gång bjöd morgonvädret på regn och mulet, varpå vi bestämde att invänta starten 09:30 innan vi åkte ut till flygplatsen. När vi väl var ute var det uppehåll, men de låga molnen låg kvar över Östersund.


EC-KZG mot den gråa himlen avgår till Rhodos från bana 12.


Torsdag 16 juni

Jonas åkte ut under morgonen för att fotografera Freebirds ankomst från Antalya i något klarare väder. Inga nyheter här heller, då det återigen var samma individ med TC-FBH. Bana 30 var i användning för både starter och landningar under dagen, vilket möjliggjorde att även ett par SAAB:ar från NextJet fastnade på bild.


TC-FBH de sista sekunderna innan landning på bana 30.


NextJet 662 från Luleå via Umeå. SE-LJR flög tidigare för bland annat Fly Småland.


SE-ISR kom från Bromma som NextJet 622 Alpha.


Fredag 17 juni

Sista rycket innan helgen blev Corendon som kom från Antalya under kvällen. Den här maskinen har vi också sett på Frösön tidigare, men för ett annat flygbolag och i annan målning. Då flög den för Cyprus Turkish med registreringen TC-MZZ och senast den omnämndes här på hemsidan var 12 juni 2010 i samma veva som flygbolaget gick omkull. Denna Boeing 737-800 har sedan dess bytt ägare till turkiska Saga Airlines och efter dess gått vidare till Corendon i april i år. Nu flyger den med ny registrering som TC-TJJ och i ny Deturmålning.


TC-TJJ hittade ner till bana 12 i vad som visade sig bli det sista ljuset för kvällen.

Enligt Deturs schema skulle sista flygningen på sträckan Östersund-Antalya gjorts den 3 juni, men då de fortsatt två veckor till är frågan när den sista flygningen sker. På fredagskvällen var den senarelagd från vanliga 19:55 till 21:40, vilken kan tyda på att den sista flygningen för säsongen gjordes då.

Jonas Herjeby
Ostersund Photography
jonasherjeby@osdphoto.com