Helgens flygningar i DA-40.

Lördag (25/4)
Under lördagen ville Simon flyga sitt nya flygplan som han hade haft inflygning på den sista tiden, förutom Simon så följde även jag (Niklas), Jonas, Amanda samt Philip Nordlander med till Ope för att få testa den nya maskinen. Vi ställde in oss på en kvällsflygning, jag mötte upp Simon och Amanda varpå vi gick till KebabBaren och tog en varsin matbit innan flygpasset. -Den var väldigt god!
När vi kom ut så drog vi ut kärran ur den annars ganska tomma hangaren (Eftersom SE-GNG, PA-28an var uthyrd till FFK under helgen) och gjorde klart för tankning.


Simon gör daglig. Foto: Jonas Herjeby

Vi drar ut slangen till flygplanet och börjar fylla tankarna med JET-A1.
Men efter 34 liter stannar pumpen, och går inte igång igen. Vi ringer bränsleansvarig i klubben och stämmer av, Det visar sig att en strömbrytare har hoppat tillbaka till läge 0 dvs strömlöst. Efter omslagning av brytaren så går det att tanka i resterande liter till standardtank.

Vi bestämde oss för att Simon skulle flyga med Amanda och Jonas först, Sen tillsammans med mig och Philip på nästa pass.
Första passet tar sin början och gänget beger sig mot Bydalen och Oviksfjällen.


Taxar till motoruppkörningen.


Airborne, Går in i varvet och lämnar via stan mot fjällen.


Över Oviksfjällen.

De blir borta i ungefär 50 minuter, Tråkig väntan. Vi sätter oss vid bankanten med varsin trocadero och filosoferar om livet.

När de återigen anländer kom vi på bättre tankar och hoppade genast in i flygplanet beredda på att dra iväg. (Solen började skymma).


Klubbstugan i bakgrunden.


Efter motorstart.

Vi börjar att taxa mot banan, Vi märker där att vi har en liten indikering på annunciator panel att våran pitotrörsvärmare är trasig eller avslagen.
Efter att ha fifflat med knappen till det är vi tämligen säkra på att den är i rätt läge och således ska inte den där varningen visas, ringer vi en tekniker på direkten och diskuterar med honom samtidigt som vi konsulterar DA-40's AFM och kan konstatera att det går bra att flyga med detta system avstängt idag.
Sagt och gjort, Vi tar till luften och flyger västerut, Vi ropar upp Östersund control (som visar sig ha stängt). Vi fortsätter mot Oviksfjällen där vi gör ett par svängar och sedan beslutar oss för att vända hemåt mot Optand.
Vi närmar oss fältet och försöker att med bärvåg tända banbelysningen, vilket misslyckas. Vi går in i ett vänstervarv för bana 18 och Simon gör en imponerande
sättning. (Betyg 4 Diamonds av totalt 5 möjliga).


Kort final bana 18.

Dags att kupera ner och skjuta in maskinen i hangaren och bege sig hemåt.

Söndag (26/4)
Under söndagen var Simon bort till Optand och gjorde ett antal turer över stan i SE-LVA, vid middagstid var Simons far och Peter medföljande.



Motoruppkörning


Centrum och Frösön på höger sida, på den här bilden syns alla våra arbetsplatser (om man vet var de ligger..)


Korsar Storsjön mot..


Oviksfjällen, "Dromskåran" lite till höger i bild


Tillbaka via Frösön, (NextJet på plattan).

----------
Och så en liten parentes;
Utanför Optand (längs E14) står denna Viggen och vaktar. För inte så länge sedan var det dock ett annat plan i dess ställe, någon gång under sommaren -06 hade några vandaler klottrat ner ena sidan på henne (airliners.net), därefter målades hon om (airliners.net), för att i början av året ersättas av det nuvarande vakten (F4-12).



/Niklas Kull, Peter Eriksson - Ostersund Photography

S-64 Skycrane

Under eftermiddagen ankom en Erickson Air-crane till Frösön (N159AC). Enligt OP.se som var snabba ut och hann prata med piloten, ska den lyfta stolpar till det pågående krafledningsbygget mellan Järpströmmen och norska Nea och kommer färdas mot Järpen under måndagen.

Strax efter ÖP var också Niklas och jag ut för att fota besten.




Lite specifikationer: (saxat från Wikipedia)
  - Maxlast: 9,072 kg (20,000 lb)
  - Längd: 21.41 m (flygkropp)
  - Rotordiameter: 21.95 m
  - Höjd: 5.67 m
  - Motorer: 2× Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) turboshaft, 4,500 shp (3,555 kW) styck
  - Maxhastighet: 109 knop
  - Räckvidd: 200 nm (370 km)
  - Max flyghöjd: 9,000 ft (2,743 m)

/Peter Eriksson - Ostersund Photography

Utlovade bilder från skolning samt inflygning!

God kväll

Idag har jag och Simon varit ute på Ope flygfält för att flyga, Inte tillsammans utan var för sig. Simon hade planerat att slutgöra sin inflygning på DA-40 Tdi och jag skulle skola på PA-28. Vädret verkade riktigt fint när jag klev upp klockan halv åtta på morgonen, Jag fick ett telefonsamtal av Simon lite senare där han bekräftade att han skulle flyga och vi bestämde oss för att åka ut tillsammans och göra en heldag utav det hela. Sagt och gjort, Väl där ute så gick vi till hangaren för att dra ut våra flygplan och klargöra dem för tankning.


SE-LVA (DA-40) och SE-GNG (PA-28) Uppställda vid tankstationen.


Obligatorisk idolbild!




SE-GNG, Maskinen jag gör första delen av min skolning på. Den kommer succesivt att gå över till skolning med SE-LVA längre fram i utbildningen. Men vi börjar med Pipern.

Innan tankning gjordes daglig tillsyn på flygplanen så att de skulle vara klara när vår flyglärare skulle anlända klockan tio ungefär. Vi var båda helt klara ungefär klockan halv tio och hade därmed ungefär en halvtimme (som hann bliva lite till innan våran flyglärare kom till flygfältet).
Denna tid spenderades till att slappa i Viktor Adams fåtöljer.


Cockpit i Viktor Adam. Men vem tittar in!?

När han väl hade anlänt var det dags att för Simon ta sig upp i trafikvarvet för att öva på studs&gå. Efter 4 stycken väl genomförda landningar taxar han in för att lämna av sin lärare och för första gången gå EK i SE-LVA. Han gör 2 studsar och 2 bedömningslandningar varpå flygläraren godkänner honom och för in DA-40 rating i Simons certifikat. Övriga i Ostersund Photography säger grattis!


Simon svänger åt höger för att komma till början av bana 36 varifrån han har tänkt starta, Han är tillräckligt avslappnad för att släppa spaken och vinka!


Här vart han lite mer koncentrerad och slutade vinka och ser ut över banan han back-trackar på.


Då var han i luften, Påväg upp i varvet för sina studsar.

Nu vart det helt plötsligt min tur, Klockan var strax innan ett, Vi skulle öva på stigning, Glidflykt samt motorplané. Ett pass som gick helt okej, Fast det var väldigt turbulent i luften så att hålla nosläget var inte det lättaste tyvärr, Hursomhelst så blev min flyglärare nöjd och således även jag.


Läser "före motorstart" Notera att jag har sidofönstret öppet, Det drog riktigt skönt kan jag intyga.




Redo, Har nyss sänt ett meddelande om taxi och ska precis lätta på bromsen!


Airborne bana 36, klockan 1306.

Efter genomförda övningar var det dags att bege mig hem mot Ope, strax innan ankomst över Brunflo hör jag Simons röst "Östersund, god eftermiddag. Sigurd Erik Ludvig Viktor Adam." Då var han alltså uppe och flög med sitt nyförvärv eller vad vi ska kalla det. Han tog en tur ensam till Bydalsfjällen via sin hemstad Ås. Nog med det, Jag fortsätter mot fältet och koncentrerar mig på min landning som visar sig vara relativt svår under inflygningsbiten med den jobbiga turbulensen men vi kom ner utan problem den här gången, Taxade back-track tillbaka till uppställningsplatsen och ställde oss bredvid en Cessna på besök från Sollefteå flygklubb. Sen var det bara att kupera ner och gå in i klubbstugan och skriva i resedagböckerna samt i min egen
loggbok. Efter det väntar jag in Simon som kommer ner strax efter att jag blir klar vi pratar ihop oss och bestämmer att säga hej då till vår lärare och åka in till stan för att äta en försenad lunch.


Stjärtpartiet på SE-LVA.

Allt för denna gången, mer kommer vid senare tillfälle. Min skolmaskin ska nu under helgen lånas ut under en FFK-övning och kommer efter det gå in på 50-timmars så det är osäkert när det finns tillfälle att skola igen.

/Niklas Kull - Ostersund Photography

Bilder från inflygning och skolning.

I morgon torsdag så kommer Niklas att köra sitt andra flygpass och jag ska köra mitt sista pass för inskolningen på DA40n, blir totalt tre tillfällen med flygning för mig i DA40n då vi bara kunnat köra en timme varje gång. Så i morgon kommer det komma upp bilder från skolningen från oss båda!

Simon Brygg - Ostersund Photography

Namnbytet klart - Östersundsflyg

Nu verkar det som om namnbytet är klart för FlyJämtlands del. De bär nu det nya namnet Östersundsflyg och kommer fortsätta som planerat med den riktiga premiären i augusti.
Mer om namnbytet finns att läsa här.

EDIT: Mer info om vad de tävlande vann finns på OP.se.

/Jonas Herjeby - Ostersund Photography

Morning light

Det är inte så ofta man får ihop en tid då alla har möjlighet att ta sig ut till flyget samtidigt, och för att kunna åka ut igår (måndag) var det dagens första avgångar som gällde.


Första avgången (06.35), SAS Boeing 737-883


Simon och Niklas stod vid parkeringen nära terminalen och tog samma rörelse samt..


...NextJets (rykiga) morgonavgång mot Luleå därifrån.



Därefter blev det avfärd mot närmaste bensinmack för frukost.

-Mer kaffe!

Avslutningsvis, en stämningsbild från i fredags.


//Peter Eriksson - Ostersund Photography

Tower view och ambulansflyg

Det har varit lite glest mellan inläggen senaste tiden; spottingmässigt är det mest den vanliga trafiken här ute och Simon håller bl.a. på med inskolningen på DA-40n, så när den senare biten är fixad blir det lite mer flygbilder & filmer att vänta.
Mer ingående inlägg och något reportage ska ordnas framöver, och det ska bli lite frekventare uppdateringar.

Iallafall, till dagens inlägg; det var ett tag sen man var ut till Frösön sist, så Simon och jag for ut under eftermiddagen idag. Först togs SAS MD81 och FlyJämtland (Golden Air) Saab 2000 från tornet.


LN-ROO


SE-LTV


Tower view!


Sedan blev det en välbehövd lunchrast ('stora mosmenyn' FTW!)


..och sen tillbaka till aktuell bana, LN-RLE SAS MD82 ankommer från Arlanda


Scandinavian Air Ambulance, Learjet 35A (SE-DZZ). Vi har ju förresten ett par trevliga ambulanshelikoptrar här också (även om landstingets inte direkt har den snyggaste målningen) och på tal om det..


Norska Lufttransport, B200 King Air (LN-LTB) övade ILS-inflygningar (som de gjorde en tidigare torsdag när vi var ut).

Peter Eriksson - Ostersund Photography

Arlanda, nu kommer inlägget!

Nu efter mycket väntan så kommer inlägget från Arlanda! Det hela började med att jag var mellan mitt gamla och nya jobb, så jag och Amanda passade på att ta en tur till Stockholm. Ovanligt nog så var flyget dyrare än tåget och inte bara lite heller utan billigaste flygstolen jag hittade hade det dubbla priset mot tåget. Tåg till Uppsala fick det bli där jag och Amanda bodde hos min morbror. Första dagen blev i Stockholm där man fick följa med som en vante på alla dessa klädbutiker men vad har man för val när man har tjej? Efter dagen på stan åkte vi hem till min morbror som hade några gamla polare hemma och dom hade öppnat en vinare och hade lite trevligt. En vire tackar man inte nej till tänkte jag och slog mig ner!

Sen kom söndagen eller 'Arlandadagen' som jag kallar den och självklart var det molnigt väder (Åkte hem på måndagen och då var det sol hela kvällen och landningar 01L, Lagom sur blev jag då att jag missade det, Sjögren fick i alla fall upp en 10 bilder från den kvällen) men inte så ofta man är på Arlanda så bara att fota i alla fall! Jag personligen fotar helst bara i soluppgång och -nedgång då det är då jag är nöjd med ljuset men nu fick man fota mitt på dan i alla fall.

Bodell och Ronén anslöt oss ute i Märsta och sen begav vi oss ut till 26an, ja jag vet det är tråkigt men vad ska jag göra åt det?
Väl ute så fick man äntligen ta en bra bild på MAS 744an och bara det gjorde det värt att pulsa genom snön ut till 26an! Ingen av oss har bil där nere så gå var det vi fick göra!


MAS91 Från KEWR!


Björnen.

Amanda hade lånat en Canon 1000D från skolan och fick låna ett 75-300 med IS av Bodell och var med hela dagen och fotade och jag blev överaskad över hur snabbt hon lärde sig, vist hon fotar ganska mycket men inte flygplan!


En kall men nöjd Amanda.


Första gången som jag tog dem med nya färgerna.


Samma sak gäller för Skyways nya målning.

Men mitt på dagen var det kallt och ruggigt och det blev lite väl för Amanda. Bodell och Ronén hade redan givit upp och gått tillbaka till terminalen för att äta!



Sen kom dem tillbaka med tog inte länge innan det bara var Bodell kvar. När vi var nöjda gick vi bort mot platta Kalle (?) där jag med en sten i mitt bröst hittade SE-DMT utan motorer stå ute i snön.






Jag och Bodell som gör allt för att få en bild utan staket på!

Där var vi kvar ett tag för att sedan ge oss av tillbaka mot terminalen där det blev en väldigt säker middag på Max, säker på så sätt att vi var tvungna att gå igenom säkerhetskontrollen för att komma in! Dragit ut väldigt mycket på tiden med detta inlägg och lite ur tiden nu när sommaren står på tur men kan som inte hoppa över det heller för då får vi så få inlägg xD


Den långa vägen hem.

Simon Brygg - Ostersund Photography