Västerås Roll Out 2011

Sista söndagen i maj och det är traditionsenligt återigen dags för Roll-Out, flygdag på Västerås Hässlö flygplats. Peter var på plats för att se hur det höll upp mot föregående årets besök.

Det blev ett kortare studieavbrott för att närvara på Västerås flygdag, och se hur mycket av det utlovade som kunde ta sig fram. Under förmiddagen var det växlande väder och även om det sprack upp till eftermiddagen blåste det på rätt bra. Gästande flygplan började ankomma redan vid tio på morgonen då grindarna öppnade för bl.a. simulatorflygning och möjlighet att se de plan som stod under dagen, men jag tog mig ut till invigningen strax före kl. 13.


Vallentuna Aviatörförenings DC-3/C-47B "Congo Queen" från 1945 stod uppställd centralt som förra året, och gav besökare möjlighet att ta en titt inuti, före den gjorde sig klar till en kortare flygning till dagens program.

Den 12e Roll-Outen i ordningen kunde dessvärre som förra året inte bjuda på J37 Draken, för dåligt väder på startfältet höll den nere, däremot började programmet likväl som förra året med flygning av BHT 1 "Beauty", Sk12 Stieglitz och Boeing E75 Stearman.


SE-EGT, en Sk12 Stieglitz framdriven av en 7-cylinders 4-takts stjärnmotor (Siemens Sh 14a), visar undersidan för publiken.




Boeing E75 Stearman-en efter sitt program tillsammans med Stieglitz-en.


BHT-1 "Beauty" såg sig lik ut, den här typen är ett svenskbyggt flygplan från 1944, ursprungligen konstruerat som flygmålsdragare där endast en individ (denna) blev byggd.

Efter invigning av Landshövding Ingemar Skogö tog två hoppare från fallskärmsklubben Aros (Johannisbergs flygfält, Västerås) sig ner mot marknivå, här närmar sig en hoppare målet, med den svenska fanan efter sig.



Jacob Holländer genomförde sedan en "aerobatics"-uppvisning i sin Pitts Python från 2006, flygning på hög nivå!





DC-3an, styrd av Åke Jansson, och Riley Turbo Skyliner (DH-114) tog sig sedan upp för en formationsflygning, där egentligen en Percival Pembroke skulle varit delaktig, men av någon anledning taxade den tillbaka efter att först ha ställt upp.


Riley Turbo Skyliner taxar iväg mot banänden.


DC-3an lättar södergående.


Percival Pembroke tillbaka efter sin taxitur till banan och tillbaka.

Mikael Carlsons "Tummelisa", ett egenbygge på en mindre maskin från 1919, på ca 390kg med en 9-cylinders 80hk stjärnmotor, tog sig sedan upp för att visa upp sig för publiken (något långsammare än föregående flygplan).



Helikopterpilot Johan Osterman med besättning styrde därefter denna SAR-helikopter Sikorsky S-76C för att visa hur en ytbärgning kan ske, där de vinschade upp en docka i bår.



Flygningen med Sk16 och SAAB B17 uteblev, så därefter blev det wingwalking med "AirCats", SE-KXR Grumman G-164 Ag-Cat från 1973. Jan Hedén var piloten som flög runt med damerna idag.





EM-mästaren i Aerobatic, Daniel Ryfa visade upp sig i sin Sukhoi 26, ursprungligen från tidigt 80-tal, och har framöver siktet på VM i Italien.


Intentional left bank.

Göran Swanberg från Veteranflygdivisionen pratade sedan kort om deras verksamhet innan det var dags för formationsflygning med två stycken De Havilland Vampire, eller J28 som de var betecknade i flygvapnet, dessa två var dock ursprungligen från det schweiziska flygvapnet.


SE-DXT taxar mot banänden.



Och slutligen var det dags för Kapten Anders Björk att demonstrera lite flygning i JAS 39 Gripen, vilket avrundade 2011 års flygdag på Västerås Hässlö.

Ostersund Photography
Peter Eriksson
petereriksson@osdphoto.com

Västerås Roll Out 2010

Söndag 30 maj var det åter dags för Roll Out på Västerås/Hässlö flygplats. Peter tog under eftermiddagen ledigt från tentastudierna och fick agera fotograf/reporter åt oss.

Det var ett rätt packat program för nästan 3h uppvisning, med såväl gammal svenskt flyg, akrobatik och avslutning med, en nog för många efterlängtad, Gripenuppvisning. Dessvärre blev det ingen flygning med Tunnan, Draken eller Mustang, enligt ansvariga på fältet saknades reservdelar för Mustangen, inget blev sagt om vare sig Tunnan eller Draken över speakern.


Eurocub främst i bild som står på GA-delen av de parkerade planen, det blev bra uppslutning på både plan och folk.


Gulmålade DC-3an 9Q-CUK lockade till sig mångas blickar och kameror.

Först ut var De Havilland Tiger Moth (svartmålad) och Boeing E75 Stearman (gulmålad), därefter flög Percival Pembroke och De Havilland Heron delvis roteflygning.





SE-AMR taxar mot uppställningen.

Fallskärmshoppare från Eskilstuna och avancerad segelflyguppvisning följde sedan.




Stefan Sandberg genomförde en display med en verklig "one of a kind", BHT-1 Beauty.




Överflygning med Hawker Hunter och därefter Micke Carlsons Fokker Dreidecker (SE-XXZ)

Jacob Holländer dök upp med sin Pitts 12S Python och bjöd på trevlig flygakrobatik




J32 Lansen och Sk16A bjöd på trevligt motorljud och var näst sist på programmet före..



JAS39 Gripen som avslutade dagen med en iaf snabb och högljudd uppvisning.


//Ostersund Photography

Besök av Metropolitansimulatorn på Hässlö

En av kurserna jag läser på MdH just nu är Avionik I, som handlar om instrumentering och navigering. Senaste veckorna har vi läst om olika radiofyrar, tröghetsnavigering, hur instrumenten är uppbyggda osv. För att få lite praktisk tillämpning på det hela istället för att endast känna till hur det funkar teoretiskt har vi idag haft en "laboration" ute på Hässlö där vi gjorde en kortare navigering runt Västeråsområdet i Metropolitan- och DC-10-simulatorerna.
Min grupp blev tilldelad Metropolitansimmen, inte mig emot då jag har testflugit deras DC-10-sim tidigare, så det var trevligt att testa denna också.




Först blev det allmän rundvandring på museet medan andra grupper flög klart, här är en lite annorlunda Viggen, skänkt till KTH av Saab för att ingenjörerna där ska få lite att titta på och förundras över, nu räknas den visst som föråldrad, och är placerad här istället.



Sen var det dags för själva flygningen; jag började i vänstersitsen och första delen av flygningen var att följa bana 19 mot RD och efter en högersväng flyga mot LE (outer marker rwy 19), efter att vi passerat ARS på radial 90 var min del då över, inte direkt det svåraste man gjort i en sim ;D, sen blev det paus och stolsbyte då andra parten skulle ta landningen. Jag hann iaf testa kontrollerna lite, och själva styrningen var jämförbar med DC-10an, dock var gasreglaget bättre anpassat och kändes stummare. En fin detalj är de analoga motorinstrumenten som svarar riktigt bra, även denna simulator är bra uppbyggd och bör testas om man har vägarna förbi!



Vi är påväg mot nordväst om fältet och här ser man lite av overheadpanelen och själva duken.


Vi gör lite korrigeringar till inflygningen, bana 19


...och här ser man lite mer av overheadpanelen med tillhörande NAV-panel.



Och då ligger vi på finalen, långt borta till vänster kan man skymta VST/ESOW (banan ser ut att ligga lite väl till vänster, det är för att vyn är placerad till fördel för den som flyger vänstersits, något som känns lite udda vid landningen)


Gaspådraget justeras..


..och så var vi nere och klara.

Då återstod bara att titta runt lite på de övriga planen i hangaren, frågan är om det inte blir Drakensimulatorn nästa gång..


/Peter Eriksson - Ostersund Photography

En återblick på sista veckornas spotting.

Tiden sedan förra inlägget har det jobbats mycket för alla medlemmar, men trots det har Jonas, Simon och Niklas lyckats ta sig ut för några speciella ankomster och avgångar.


Flygambulansen Medical 01 står uppställd på bana 30 sekunderna innan start.


Scandinavian 072 ställer upp bana 30.

Vi hade turen att få en MD82 från SAS på besök igen, Det är inte alls ofta numera ska ni veta. Så när det kommer en MD så kan man nästan släppa allting och åka ut till flyget.

I fredags (Föregående fredag) hade vi turen att få säsongspremiär från Iberworlds sida när dom startade sin linje ner till Rhodos. Det visade sig att dom flög upp tomma från Kalmar där det troligen hade lastats av passagerare och sedan vidare upp mot Östersund för att hämta en hel del solsugna jämtar (och säkert folk från övriga delar av Norrland och folk allmänt som vill sola och ta en kall öl eller två).


Iberworld 652 Papa här innan sättning bana 30. (För den vetgirige lägger många bolag till tillsatsbokstaven P (Papa) i anropssignalen för att indikera att det är en positioneringsflygning).


Nextjet hann smyga sig emellan Iberworlds start och landning, Den något speciella Kramfors/Sollefteåmålningen vilket vi glatt tar emot!


Iberworld 6052 nu fullastad med passagerare ställer upp på bana 30 för att flyga ner till Chania på Kreta.


Senare i veckan (som nu är tidigare i veckan om vi kunde göra det svårare att förstå det vill säga) så befann jag mig på plats på gamla F4-basen och lyckades få lite tid att fota ovan nämnda Saab 340 i lite speciellt ljus.

Dessutom har vi "fått" en ny maskin från Östersundsflyg som nu ganska frekvent flyger häruppe SE-LXH som bär Golden Airs nya målning och ser allmänt mycket fräschare ut än SE-LTU som flög mycket här tidigare.


Östersundsflygs flygning till Bromma ställer upp på bana 30.


Annan vinkel, annan dag men samma flygning.

"Charter kommer på fredag" och har blivit ett trevligt sätt att avsluta en hård spottingvecka på, Vid 0930 kommer Cyprus Turkish från Antalya och 1005 kommer Iberworld från Chania, Dessutom kommer SAS, Nextjet samt Östersundsflyg inom den tidsramen så det är en bra dag om man vill fota flera bolag här ute.
Så denna fredagen åkte Jonas och Niklas ut och fotograferade. Simon var också ledig men har legat sjuk hela veckan så ingen spotting för honom.


Cyprus Turkish landar bana 30. Rätt så tråkigt väder, men lite regn i måttliga doser har ingen dött av.


Nextjet från Luleå/Umeå landar bana 30, Till synes den trevliga Kramfors/Sollefteå-Saaben.


Östersundsflyg från Bromma hann också komma förbi innan Iberworld skulle ner.


Iberworld från Chania landar bana 30 i det otrevliga regnvädret.

Efter detta begav vi oss mot terminalen och långtidsparkeringen där vi tog resten av dagens bilder innan vi var tvungna att bege oss till våra respektive arbeten.


Först ut för start var Cyprus Turskish mot Antalya.


Sedan blev det Iberworlds tur att åka iväg mot Chania, Således blev det också dags att packa ihop och åka hem för oss spotters.

Peter har hållit sig aktiv med att studera och allt vad det innebär, men har hunnit med lite spotting iaf. (Jag trodde man fick saker att göra på högskolor, men icke).
-Man kan lätt tro det, men så är inte alltid fallet. /Peters notering.


Ryanair ankommer från Barcelona/Girona.


Wizz Air startar mot Poznan i det fallande mörkret.


En liten "på plats"-bild från Västerås, som lämpar sig helt okej för spotting.

Om vi går tillbaka till Östersund en stund så är det så att Östersundsflyg har expanderat med en avgång även på lördagar vilket innebär att dom nu trafikerar Östersund veckans alla dagar. Helt rätt utveckling tycker vi i Ostersund Photography.
Den här linjen bedrivs dessutom av en Saab 340 istället för Saab 2000 som flyger annars, Vilket vi som sagt tycker är jätteroligt med lite variation här ute.


Extrans 412 på kort final till bana 12, med ledaren för flygforumet G-Kraft, Daniel Mattsson på klappsätet!

/Ostersund Photography