Ett av Sveriges största flygforum, G-kraft.com, gick härom veckan i graven efter att under flera år varit en aktiv samlingspunkt för flygintresserade.
För att åter ge de intresserade möjligheten och ett alternativ till ett samlat flygforum har nu ARN Spotters startat upp som ett nytt flygforum.
Forumkategorierna erbjuder nyheter och information om trafik och spotting på Arlanda, där man kan tipsa varandra om händelser. Är det just flygfotografering som lockar finns en kategori tillägnad detta där man kan diskutera och ställa frågor om bilder, utrustning och uppladdning av bilder. Dela gärna också med dig av bilderna från senast du var ute med kameran!
I flygkategorin finns tillfälle att vädra sina funderingar och åsikter om allmänflyget och flygbranschen idag. Ta gärna tillfället i akt att hålla koll på det flygtekniska och vad som hänt med speciella flygplanindivider.
Vi på ARN Spotters tror och hoppas att sidan ska kunna erbjuda ännu ett värdigt alternativ till de svenska flygforum som finns idag. Med ditt deltagande ökar möjligheterna för en god gemenskap och en sida att dela erfarenheter och kunskap.
Vid registrering av användarnamn vill vi se ditt riktiga fullständiga namn. Anledningen till att vi kräver detta är för att vi vill ha ett seriöst forum där medlemmarna ska kunna stå för sina åsikter, vilket visat sig svårt på andra forum där ett alias räcker.
ARN Spotters Crew
www.arnspotters.se
16 January 2011
09 January 2011
Charterankomst i vintersol
Likt förra veckan var det idag återigen dags för "chartersöndag" på Åre Östersund Airport. Simon och Jonas hade redan tagit sig ner till Stockholm respektive Hemse, och Niklas var annorstädes, så Peter tog sig ut själv för att knäppa lite britter.
Tidigt på morgonen såg inte dagen ut att bli särskilt intressant, vinden låg på för bana 12 och METARn gav inte mycket hopp; horisontell sikt på 2500m, i höjdled 800 fot och snöfall. Jag bestämde mig dock för att lita på prognosen från yr.no och gav mig ut strax efter klockan 10. Väl på plats gömde sig solen rätt bra när jag tog plats under inflygningen bana 12.
Midland 7013 från London Heathrow på kort final bana 12. Likt förra veckan landade BMI 10:45, lite före utsatt tid, G-DBCG har besökt oss tidigare, bland annat redan 2008 och senare till ett reportage från förra året.
FlyBe från Manchester som skulle ankomma strax därefter blev idag dock försenade, så jag började fundera på bilder från starten. Efter att ha parkerat bilen vid Stocketitt vände vädret så småningom till det bättre och nu bröt solen igenom de få kvarvarande molnen. Efter en längre stunds traskande i överflödet av snö kom jag fram till ängen nedanför Stocketitt, strax före BMIs motorstart.
Flygledartornet till höger och bortåt horisonten syns Åreskutans östra sida. 10 mil till ortnamnet på flygplatsen, alldeles runt hörnet.
Midland 7014 lättar mot Heathrow.
11:55 lyfte BMI och nu hade ljuset jag väntade på sträckt sig ner över banan också. FlyBe ankom inte förrän 12:20, så det var bara att ta sig lite varm dryck under tiden. Så småningom ramlade FlyBe ner, som det mesta gör, här med G-FBEM, en Embraer 190-200 LR från 2008 som bolaget haft sen den rullade ut från fabriken i Brasilien.
"Jersey 9907" reverserar på.
Närbild där utblåset av en General Electric CF-34-motor syns, en motor som också används på Bombardiers CRJ-serie.
Sedan blev det att invänta FlyBes start, och den här tiden på året då solen precis går över trädtopparna var det inte särskilt länge jag hade lust att vänta. Swedavia höll fast vid avgång 13:00 men slottiden blev i slutändan 13:35. Den molnfria himlen höll hoppet uppe medan snöröjarna var ute och sladdade på banan.
En lång en.
FlyBe avgår i vintersolen mot ett lite varmare Manchester medan skuggorna täcker banan och jag får påbörja expeditionen tillbaka till bilen.
Tidigt på morgonen såg inte dagen ut att bli särskilt intressant, vinden låg på för bana 12 och METARn gav inte mycket hopp; horisontell sikt på 2500m, i höjdled 800 fot och snöfall. Jag bestämde mig dock för att lita på prognosen från yr.no och gav mig ut strax efter klockan 10. Väl på plats gömde sig solen rätt bra när jag tog plats under inflygningen bana 12.
Midland 7013 från London Heathrow på kort final bana 12. Likt förra veckan landade BMI 10:45, lite före utsatt tid, G-DBCG har besökt oss tidigare, bland annat redan 2008 och senare till ett reportage från förra året.
FlyBe från Manchester som skulle ankomma strax därefter blev idag dock försenade, så jag började fundera på bilder från starten. Efter att ha parkerat bilen vid Stocketitt vände vädret så småningom till det bättre och nu bröt solen igenom de få kvarvarande molnen. Efter en längre stunds traskande i överflödet av snö kom jag fram till ängen nedanför Stocketitt, strax före BMIs motorstart.
Flygledartornet till höger och bortåt horisonten syns Åreskutans östra sida. 10 mil till ortnamnet på flygplatsen, alldeles runt hörnet.
Midland 7014 lättar mot Heathrow.
11:55 lyfte BMI och nu hade ljuset jag väntade på sträckt sig ner över banan också. FlyBe ankom inte förrän 12:20, så det var bara att ta sig lite varm dryck under tiden. Så småningom ramlade FlyBe ner, som det mesta gör, här med G-FBEM, en Embraer 190-200 LR från 2008 som bolaget haft sen den rullade ut från fabriken i Brasilien.
"Jersey 9907" reverserar på.
Närbild där utblåset av en General Electric CF-34-motor syns, en motor som också används på Bombardiers CRJ-serie.
Sedan blev det att invänta FlyBes start, och den här tiden på året då solen precis går över trädtopparna var det inte särskilt länge jag hade lust att vänta. Swedavia höll fast vid avgång 13:00 men slottiden blev i slutändan 13:35. Den molnfria himlen höll hoppet uppe medan snöröjarna var ute och sladdade på banan.
En lång en.
FlyBe avgår i vintersolen mot ett lite varmare Manchester medan skuggorna täcker banan och jag får påbörja expeditionen tillbaka till bilen.
Ostersund Photography
Peter Eriksson
petereriksson@osdphoto.se
03 January 2011
Årskrönikan 2010
Ostersund Photography har nu varit igång som hemsida i två år och vi tänkte avsluta 2010 med en kort sammanfattning av året som gått.
Året började tidigt med första inlägget 3 januari och därefter har det rullat på med både toppar och dalar. En av årets största händelser kom också tidigt, nämligen George Clooneys ankomst till Östersund den 25 januari. Skådespelaren var här för att spela in scener till filmen The American och Ostersund Photographys bilder kunde återfinnas i diverse tidningar och annan media dagen efter.
George Clooney anländer till Östersund i januari 2010 för filminspelning.
Under året har vi haft en del intressanta flygbolag att dokumentera på Åre Östersund Airport. Pulkovo och Sky Express från Ryssland, brittiska BMI och Flybe och färöriska Atlantic Airways är några utländska bolag att nämna som flugit skidturister hit.
BMI är ett av de bolag som är vanligast på Frösön under skidsäsongen och 2010 var inget undantag. Här ställer de upp bana 30 den 3 januari.
En av de mer färgglada målningarna från rysk sida på många år! Sky Express lämnar Frösön för Moskva den 10 januari.
Under 2010 har vi också fått tagit del av många fina reportage från cockpit på olika flygbolag. NextJet, SAS och Malmö Aviation har varit vänliga nog att släppa in oss och er läsare i delar av deras vardag under flera tillfällen.
I cockpit på en NextJet SAAB 340 på sträckan Östersund-Bromma den 11 mars.
SAS MD82 på väg in mot bana 12 på Frösön. Bilden är tagen 1 juni.
Flygbolag som tagit chartersugna människor till varmare breddgrader istället för skidsugna britter till Åre är Freebird, Cyprus Turkish, Corendon, Air Europa och Eurocypria. Bl a Ving och Fritidsresor har stått för flygningar till Rhodos, Antalya och Kanarieöarna för att nämna några destinationer.
Cyprus Turkish fotograferade airside 24 april.
Strax efter landningen efter sin flygning från Rhodos har vi Eurocypria. 22 augusti är denna bild tagen.
Men vi har ju inte hållit oss endast i Östersund i år. Någon längre resa har tyvärr inte blivit av, men Arlanda har i alla fall fått ett antal besök av oss.
Air China ställer upp på 01L precis när det spricker upp och solens sista strålar börjar komma fram. Fotograferat 23 juli.
AN-124:ans besök på Arlanda den 13 augusti dokumenterades.
Självklart även när Lufthansa kom med sin Airbus A380 på det efterlängtade Arlandabesöket den 15 september hade vi fotograf på plats.
Den 7 oktober kom ännu en Antonovmaskin till Arlanda och denna gång var det AN-225. Världens största flygplan är inte vanlig och får inte missas!
I juni tog sig några av oss ut på en liten kvällsflygning, dels för att ta en liten sväng men också för att ge HD-filmfunktionen i Canon EOS 7D en liten test. Filmen gjordes den 9 juni i SE-LVA, en Diamond DA-40 tillhörande Östersunds flygklubb.
Alternativ filmlänk
Överlag har 2010 varit ett mer passivt år än föregående år. Det är egentligen andra halvan av året som halkat efter lite då både Simon och Jonas flyttat under sommaren till Stockholm respektive Gotland för studier, vilket minskat vår tillgänglighet betydligt. När vi är i full styrka finns någon alltid tillgänglig men nu med tre studerande blir det svårare att få resurserna att täcka upp, vilket tyvärr resulterar i färre inlägg och reportage på hemsidan.
Men trots våra färre uppdateringar har ni läsare stannat kvar och antalet visningar har ökat. Ett nytt tillägg till hemsidan som nog hjälpt till en del är den serie vi kallar Fotoskolan, där vi delar med oss av tips och erfarenheter vad gäller fotografering av flygplan. Den har kommit ut i fyra delar hittills och ytterligare två delar är att vänta.
Hur ser då 2011 ut för Ostersund Photographys del?
Det ska bli mer liv i hemsidan igen och några nya idéer ligger på ritbordet. Dessa kommer att presenteras allt eftersom och innebära bl a en större satsning på att få fler läsare utomlands. Vi kommer också jobba mer med projekt liknande Fotoskolan och reportage från fler flygplatser och flygbolag.
Årets sista inlägg var från 30 december då Moscow Airlines kom till Östersund för första gången.
Vi tackar för 2010 och hoppas ni finns med fortsättningsvis under 2011. Vi kommer i alla fall att finnas här och fortsätta med våra uppdateringar, reportage och resor.
Gott nytt 2011 önskar alla vi på Ostersund Photography!
Året började tidigt med första inlägget 3 januari och därefter har det rullat på med både toppar och dalar. En av årets största händelser kom också tidigt, nämligen George Clooneys ankomst till Östersund den 25 januari. Skådespelaren var här för att spela in scener till filmen The American och Ostersund Photographys bilder kunde återfinnas i diverse tidningar och annan media dagen efter.
George Clooney anländer till Östersund i januari 2010 för filminspelning.
Under året har vi haft en del intressanta flygbolag att dokumentera på Åre Östersund Airport. Pulkovo och Sky Express från Ryssland, brittiska BMI och Flybe och färöriska Atlantic Airways är några utländska bolag att nämna som flugit skidturister hit.
BMI är ett av de bolag som är vanligast på Frösön under skidsäsongen och 2010 var inget undantag. Här ställer de upp bana 30 den 3 januari.
En av de mer färgglada målningarna från rysk sida på många år! Sky Express lämnar Frösön för Moskva den 10 januari.
Under 2010 har vi också fått tagit del av många fina reportage från cockpit på olika flygbolag. NextJet, SAS och Malmö Aviation har varit vänliga nog att släppa in oss och er läsare i delar av deras vardag under flera tillfällen.
I cockpit på en NextJet SAAB 340 på sträckan Östersund-Bromma den 11 mars.
SAS MD82 på väg in mot bana 12 på Frösön. Bilden är tagen 1 juni.
Flygbolag som tagit chartersugna människor till varmare breddgrader istället för skidsugna britter till Åre är Freebird, Cyprus Turkish, Corendon, Air Europa och Eurocypria. Bl a Ving och Fritidsresor har stått för flygningar till Rhodos, Antalya och Kanarieöarna för att nämna några destinationer.
Cyprus Turkish fotograferade airside 24 april.
Strax efter landningen efter sin flygning från Rhodos har vi Eurocypria. 22 augusti är denna bild tagen.
Men vi har ju inte hållit oss endast i Östersund i år. Någon längre resa har tyvärr inte blivit av, men Arlanda har i alla fall fått ett antal besök av oss.
Air China ställer upp på 01L precis när det spricker upp och solens sista strålar börjar komma fram. Fotograferat 23 juli.
AN-124:ans besök på Arlanda den 13 augusti dokumenterades.
Självklart även när Lufthansa kom med sin Airbus A380 på det efterlängtade Arlandabesöket den 15 september hade vi fotograf på plats.
Den 7 oktober kom ännu en Antonovmaskin till Arlanda och denna gång var det AN-225. Världens största flygplan är inte vanlig och får inte missas!
I juni tog sig några av oss ut på en liten kvällsflygning, dels för att ta en liten sväng men också för att ge HD-filmfunktionen i Canon EOS 7D en liten test. Filmen gjordes den 9 juni i SE-LVA, en Diamond DA-40 tillhörande Östersunds flygklubb.
Alternativ filmlänk
Överlag har 2010 varit ett mer passivt år än föregående år. Det är egentligen andra halvan av året som halkat efter lite då både Simon och Jonas flyttat under sommaren till Stockholm respektive Gotland för studier, vilket minskat vår tillgänglighet betydligt. När vi är i full styrka finns någon alltid tillgänglig men nu med tre studerande blir det svårare att få resurserna att täcka upp, vilket tyvärr resulterar i färre inlägg och reportage på hemsidan.
Men trots våra färre uppdateringar har ni läsare stannat kvar och antalet visningar har ökat. Ett nytt tillägg till hemsidan som nog hjälpt till en del är den serie vi kallar Fotoskolan, där vi delar med oss av tips och erfarenheter vad gäller fotografering av flygplan. Den har kommit ut i fyra delar hittills och ytterligare två delar är att vänta.
Hur ser då 2011 ut för Ostersund Photographys del?
Det ska bli mer liv i hemsidan igen och några nya idéer ligger på ritbordet. Dessa kommer att presenteras allt eftersom och innebära bl a en större satsning på att få fler läsare utomlands. Vi kommer också jobba mer med projekt liknande Fotoskolan och reportage från fler flygplatser och flygbolag.
Årets sista inlägg var från 30 december då Moscow Airlines kom till Östersund för första gången.
Vi tackar för 2010 och hoppas ni finns med fortsättningsvis under 2011. Vi kommer i alla fall att finnas här och fortsätta med våra uppdateringar, reportage och resor.
Gott nytt 2011 önskar alla vi på Ostersund Photography!
Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se
02 January 2011
Första bilderna 2011
I dag var det dags för ännu en premiär på Åre Östersund Airport. Denna gång var det Rossiyas första ankomst från St Petersburg för säsongen och Jonas klev upp tidigt för att åka ut och fotografera dem och de brittiska flygbolagen.
Alarmet ringde 06:00 och jag lyckades ta mig upp utan att ha stött på problem med nyårsbuggen i iPhone. Ryssarna var beräknade till 07:00 och efter att ha kollat upp dem på Swedavia och Flightradar24 och sett att de verkade hålla tiden så åkte jag hemifrån vid 06:30.
Väl ute på flygplatsen fick jag följa med personal från Swedavia ut på plattan för att komma nära och få bra vinkel på Rossiya som kommit in på tid från St Petersburg. På den plats de ställt sig var det inte möjligt att få en bild från utsidan av flygplatsområdet och då är det bra med hjälpsam personal på flygplatsen.
EI-CDH är en individ som fotograferats på Frösön tidigare, då den flög samma sträcka mellan St Petersburg och Östersund under skidsäsongen i fjol.
Flygplatsen blir snabbt öde igen denna söndagsmorgon efter att de ankommande passagerarna stigit på bussarna och begett sig västerut mot skidorterna. Efter Rossiyas avgång tillbaka österut klockan 07:50 var det sen tomt på flygplatsen fram till nästa ankomst i form av BMI 11:05, så jag beslöt att fara hem och äta en riktig frukost innan jag skulle ut igen.
BMI tog igen förseningen från förra veckan med att landa 10:45 istället för beräknade 11:05 och seglade ned på bana 30 med 10 knops motvind och i en temperatur på -5 grader. Dagens A319 med registrering G-DBCH är inte en bekant sedan tidigare, men maskinen har gått varm i BMI:s regi sedan den levererades till flygbolaget i februari 2006.
Midland 7013 på väg in mot banan strax innan sättning.
I början av morgonen låg ett molntäcke över flygplatsen, men västerut kunde jag se morgonljuset börja stryka fjällen. Molntäcket rörde sig stegvis österut och ljuset började så småningom även sippra igenom där jag stod. Lagom till FlyBe:s ankomst hade himlen gått från gråblå till en ljusare nyans och molnen började spricka upp. FlyBe:s flygning BE9907 från Manchester hade en beräknad ankomsttid på 11:25, men blev lite sena och landade på bana 30 klockan 11:40
Snöröjning på taxiväg Filip i bakgrunden medan G-FBEE gör de sista metrarna i luften innan de landar på bana 30. Denna ERJ195 har flugit för FlyBe sedan den lämnade fabriken i juli 2007.
BMI fortsatte att hålla tiderna och var klara för avfärd tillbaka till London enligt den beräknade avgångstiden 11:55. I samma stund som besättningen ropade upp på tornets frekvens och bad om tillstånd att taxa, sprack himlen upp och det gyllene ljus som kännetecknar vinterdagar i norr dök upp. Det är sådana tillfällen som gör promenaden i knädjup snö värd att gå.
Den brittiska besättningen har fått klart att ställa upp på banan och gör sig klara att återvända till Heathrow.
FlyBe, som var sena in, lyckades hålla nere turn around-tiden och kom även de iväg på beräknad avgångstid. De lämnade plattan 12:10 och stod efter ett par minuter redo på bana 30 för att flyga tillbaka till Storbritannien, liksom deras landsmän på BMI.
Ljuset höll i sig även då FlyBe avgick tillbaka till Manchester, vilket bidrog till den härliga vinterkänslan i dessa bilder.
Efter den sista starten återstod bara promenaden tillbaka till bilen och hemfärden för att redigera bilderna. De första bilderna under det nya året var således tagna och 2011 var invigt som ännu ett år för Ostersund Photography!
På tisdag är en årskrönika över 2010 att vänta, så håll utkik efter vår sammanfattning av det gångna året.
Alarmet ringde 06:00 och jag lyckades ta mig upp utan att ha stött på problem med nyårsbuggen i iPhone. Ryssarna var beräknade till 07:00 och efter att ha kollat upp dem på Swedavia och Flightradar24 och sett att de verkade hålla tiden så åkte jag hemifrån vid 06:30.
Väl ute på flygplatsen fick jag följa med personal från Swedavia ut på plattan för att komma nära och få bra vinkel på Rossiya som kommit in på tid från St Petersburg. På den plats de ställt sig var det inte möjligt att få en bild från utsidan av flygplatsområdet och då är det bra med hjälpsam personal på flygplatsen.
EI-CDH är en individ som fotograferats på Frösön tidigare, då den flög samma sträcka mellan St Petersburg och Östersund under skidsäsongen i fjol.
Flygplatsen blir snabbt öde igen denna söndagsmorgon efter att de ankommande passagerarna stigit på bussarna och begett sig västerut mot skidorterna. Efter Rossiyas avgång tillbaka österut klockan 07:50 var det sen tomt på flygplatsen fram till nästa ankomst i form av BMI 11:05, så jag beslöt att fara hem och äta en riktig frukost innan jag skulle ut igen.
BMI tog igen förseningen från förra veckan med att landa 10:45 istället för beräknade 11:05 och seglade ned på bana 30 med 10 knops motvind och i en temperatur på -5 grader. Dagens A319 med registrering G-DBCH är inte en bekant sedan tidigare, men maskinen har gått varm i BMI:s regi sedan den levererades till flygbolaget i februari 2006.
Midland 7013 på väg in mot banan strax innan sättning.
I början av morgonen låg ett molntäcke över flygplatsen, men västerut kunde jag se morgonljuset börja stryka fjällen. Molntäcket rörde sig stegvis österut och ljuset började så småningom även sippra igenom där jag stod. Lagom till FlyBe:s ankomst hade himlen gått från gråblå till en ljusare nyans och molnen började spricka upp. FlyBe:s flygning BE9907 från Manchester hade en beräknad ankomsttid på 11:25, men blev lite sena och landade på bana 30 klockan 11:40
Snöröjning på taxiväg Filip i bakgrunden medan G-FBEE gör de sista metrarna i luften innan de landar på bana 30. Denna ERJ195 har flugit för FlyBe sedan den lämnade fabriken i juli 2007.
BMI fortsatte att hålla tiderna och var klara för avfärd tillbaka till London enligt den beräknade avgångstiden 11:55. I samma stund som besättningen ropade upp på tornets frekvens och bad om tillstånd att taxa, sprack himlen upp och det gyllene ljus som kännetecknar vinterdagar i norr dök upp. Det är sådana tillfällen som gör promenaden i knädjup snö värd att gå.
Den brittiska besättningen har fått klart att ställa upp på banan och gör sig klara att återvända till Heathrow.
FlyBe, som var sena in, lyckades hålla nere turn around-tiden och kom även de iväg på beräknad avgångstid. De lämnade plattan 12:10 och stod efter ett par minuter redo på bana 30 för att flyga tillbaka till Storbritannien, liksom deras landsmän på BMI.
Ljuset höll i sig även då FlyBe avgick tillbaka till Manchester, vilket bidrog till den härliga vinterkänslan i dessa bilder.
Efter den sista starten återstod bara promenaden tillbaka till bilen och hemfärden för att redigera bilderna. De första bilderna under det nya året var således tagna och 2011 var invigt som ännu ett år för Ostersund Photography!
På tisdag är en årskrönika över 2010 att vänta, så håll utkik efter vår sammanfattning av det gångna året.
Ostersund Photography
Jonas Herjeby
jonasherjeby@osdphoto.se
Subscribe to:
Posts (Atom)
