Follow osdphoto on Twitter

30 October 2009

Airfrance inviger idag deras första A380

Idag inviger Airfrance deras första A380 (reg F-HPJA) och anledningen till att vi uppmärksammar det speciellt är att dom sänder just nu live från mottagandet och visar planets inre och yttre och allt hittar ni på denna direktlänk till deras hemsida:

Mottagningen LIVE (numera bruten länk)

Live-edit:
14:13 - Planet har stått i Hamburg under dagen och dras just nu ut från den tidigare uppställningsplatsen.
14:23 - Uppstart av motorerna
14:26 - Påbörjar taxning
14:37 - Uppställda på bana 23, på Hamburg-Finkerwerder
14:40 - Roterar och sätter kurs mot Paris CDG
14:41 - Presskonferensen börjar (ingen här kan franska, så det är lite lagom intressant att lyssna på)

2009-10-31: Videoklipp från landningen på Paris CDG (fre 30/10)

Första kommersiella flygningarna kommer vara 20/21 November med deras Paris - New York - Paris-linje.
/Airbus.com

/Simon Brygg - Ostersund Photography

29 October 2009

Besök av DC-10-simulatorn på Hässlö

Tjenare!
Som jag har tjatat på om tidigare är jag i Västerås och håller ställningarna nu, men när man måste lägga mer tid på skolan så får man tyvärr offra på annat, och nu har det blivit flygaktiviteterna som har lidit.
Därför tog igår jag och grannen en tur ut till Västerås Flygmuseum på Hässlö och spakade lite med deras McDonnell Douglas DC-10-simulator.


Simulatorn var färdigbyggd till RollOut-dagarna i slutet av maj 2009 och förutom autopilot och radioenhet fungerar det mesta. I dag gjorde vi mest lite studsar på Hong Kong och Kai Tak, så nåt behov för A/P hade man ändå inte.




De flesta reglagen kändes naturliga, och trots att instrumenten är på datorskärmar ser det passande ut.


Idolbild på kaptenen.




Overhead panel med lite annunciator lights upplysta.
(Tyvärr togs det inga bra actionbilder under själva flygningarna)

Har du vägarna förbi Västerås kan jag rekommendera att testa simulatorn (efter jul ska dessutom autopiloten vara färdigbyggd och inkopplad).
De har även en fin Metropolitan- och Drakensimulator som jag dessvärre inte hade tid att kolla denna gång.

----------
Förresten, flygingenjör på MdH, vad gör man då för roligt kanske du undrar.
Nu första året är det mycket matte, fysik och elektronik, men vi har också hunnit haft lite grundläggande flygteknik, och senare blir det mer inriktning mot rena flygämnen som avionik, aerodynamik, drift- och underhållsteknik etc.
Tyvärr har det under de senaste åren blivit allt färre som söker till programmet p.g.a. att få verkar veta om utbildningen ens finns, så sprid ordet!
http://www.mdh.se/utbildning/program/20092-44804


Jag har inte hittat några (bra) bilder från själva utbildningen att visa upp, men här är ett exempel på vad man kan stöta på ute i hangarerna på Hässlö, en lagom gammal Hkp 2 (Aérospatiale Alouette II), som blicken såklart fastnade på. (Någon kanske vet mer om just detta exemplar?)

/Peter Eriksson - Ostersund Photography

20 October 2009

Nu är den här, Canon EOS 1D MK IV

Canon har alltid varit kända för sin 1D-serie av kameror och idag lanserades det senaste tillskottet som ska möta Nikon D3s. Kameran som heter Canon EOS 1D MK IV är till utseendet lik sin föregångare och det svarar Canon med att många yrkesfotografer inte ska vara ovan med ett nytt system av knappar etc när dom är i en stressig och arbetsbelastad situation. Dom säger även att många inte vill ha något "nytt" och ovant och därför har Canon lagt det mesta krutet på insidan. Bra eller dåligt vågar jag inte svara på men kanske i alla fall en ny knapp för filmningen hade suttit fint?

Egenskaper

16,1 MP APS-H CMOS-sensor
10 b/s med upp till 121 JPEG i serie
Autofokussystem med 45 punkter och 39 korssensorer
Videosekvenser i Full HD (1080p) med manuell kontroll
Brett ISO-omfång upp till 102400
3,0" Clear View II LCD med direktvisningsläge
Dubbel ”DIGIC 4”
Integrerat rengöringssystem


Bild tillhörande: Kamerabild.se

Kameran som fått en helt ny censor på 16,1 effektiva megapixlar med ett helt nytt utarbetat autofokussystem med 45 fokuspunkter. Autofokussystemet är helt omprogramerat och kallas därför AI Servo II.

Kamerans brusegenskaper ska vara förbättrade med fyra steg vilket säger att ISO 6400 ger lika brus nu som ISO 1600 gjorde på MK III. Kameran har en ISO-känslighet upp till otroliga 102.400 och enligt de första testerna så ska det här läget vara fullt användbart!

Kameran behåller sin censorstorlek med en cropfaktor på 1,3 och om detta är bra eller dåligt är svårt att säga. Många bytte till Nikon då dom hade fullformat i deras D3 men andra sidan så ger en 1,3 crop möjlighet till fler fokuspunkter över hela bilden samt att kostnaden för censorn kan sänkas ganska drastiskt.

För oss som flygfotografer så uppskattar vi 1,3 cropfaktorn och jag tror många pressfotografer också kommer att göra det då det passar väldigt bra ihop med canons 16-35 L.


Bild tillhörande: Kamerabild.se

En ändring som gjorts på utsidan som är väldigt efterlängtad är en ny skärm med tre gånger så hög upplösning som sin föregångare MK III. Den nya skärmen är också på 3 tum men har en upplösning på 920.000 bildpunkter. Den här skärmen som är av liknande typ av den i 5D MK II kommer underlätta användningen av en helt ny funktion för 1D-serien och det är nämligen FULL HD-filmfunktion! Många är kritiska till detta men funktionen tar ingen plats i kameran och sitter mest i programvaran vilket gör att den för mig gärna får vara där om man behöver den. Tror många fotografer kommer uppskatta möjligheten att kunna filma också för tex reportage eller likande.

Något som Canon fått lite onda ord för är att 1D MK III inte levererade så skarpa bilder direkt ur kameran och det fanns även vissa problem med autofokusen. Canon ska nu har löst detta med ett nytt tunnare lågpassfilter som ska ge skarpare bilder och en mycket säkrare autofokus.

Canon 1D MK IV lanserades i morse och ännu finns väldigt få testbilder ute på nätet och inte många har hunnit testa själva kameran men håller den dess specifikation så tror jag att Canon åter igen kommer att ta över platsen som världsledande inom sport, natur och reportagefotografering! jag själv valde att inte gå över till 1D-serien på grund av MK IIIs svagheter men håller MK IV vad den lovar så kommer jag som många andra att införskaffa den eller en ny Ferrari!

Källa: Canon Sverige samt Kamerabild.se

/Simon Brygg - Ostersund Photography

16 October 2009

Höstspotting med tillhörande skitväder!

Hej allihopa!
Nu har vi varit borta en rätt så lång tid tyvärr men vi skyller på att det har varit mycket jobb, semestrar andra åtaganden osv men vi ska bli bättre, vi lovar!
Idag åkte vi (Niklas och Simon) ut i alla fall en sväng till Frösön för att fota lite, Det var nämligen så att Cyprus Turkish skulle ankomma (som på alla andra fredagar) Det roliga här var dock att vi för första gången skulle få TC-CTA dvs deras enda maskin i vad vi antar är den nya målningen för flygbolaget, Den har observerats på Airliners i trafik för Cyprus Turkish sen i maj månad och vi har alltså jagat henne sen dess.

Niklas slängde ett öga på flygradarn när han vaknade och kunde alltså konstatera att det ar den nya målningen som skulle ankomma 0950, Så han hämtade upp Simon och de båda åkte ut till fältet i tid att ta SAS och Östersundsflyg innan det var dags för chartern.

Tryck för större bild
Så kom Östersundsflyg från Bromma med SE-LTV som flög premiärturen till Östersund den gången då bolaget gick under namnet Fly Jämtland i början av 2008.

Tryck för större bild
Mycket riktigt, TC-CTA! Riktigt skönt att äntligen ha fått fota maskinen efter att hoppats på den varje Fredag sen i maj!
(Vet att det ser ut som Simon var onykter när han vinklade kameran här men banan lutar åt ett håll och marken bredvid åt det andra så försökt rätat det efter vattnet och byggnader i bakgrunden)


Efter landningen så åkte vi bort till terminalen och tittade till maskinerna lite.

Tryck för större bild
Kipris 8662 ställer upp på bana 30 för hemflygningen till Antalya.

Efter att Kipris 8662 återigen tagit luft under vingarna beslöt vi oss att det var stor tid för lite mat så vi åkte hem till Niklas och startade spisen!



Efter lunch och lite annat bestämde vi oss att åka ut till flygplatsen igen för att fota SK2064 som flögs av en MD-82 som ALLTID är roligare än de vanliga B737-600 som SAS normalt kör med här uppe nu.
Innan dock så hade vi lite dötid och Simon har letat efter en ny TV så vi åkte bort en snabbvisit till ONOFF (Ska inte köpa den här men tittade på en modell) för att se om det fanns något intressant.



När vi kom på att SAS:en skulle anlända inom tjugo minuter fick vi panik då det normalt tar ca 20 minuter att köra ut till flyget därifrån och när vi väl framme så hade vi säkert tio sekunder på oss innan MD'n gled in över banan!

Tryck för större bild
LN-RON över tröskeln på bana 30.

Tryck för större bild
Innan MD'n skulle lyfta igen så passade NextJets Saabar på att dra iväg till Bromma resp. Umeå, Här har vi SE-LMR till Bromma.

Tryck för större bild
Samt kärran till Umeå.

Tryck för större bild
Så var det dags för MD'n att sticka iväg tillbaka till Arlanda och efter denna bilden så packade Niklas och Simon ihop och åkte hem.

Hemma hos Niklas hade vi fått paket och det var våra visitkort som kommit! Nu tänker ni, "Seriöst, har ni skaffat visitkort!" men faktum är att många som frågar vart man kan hitta bilder och så från oss och ser bättre ut med visitkort än en papperslapp med lite kladdat på!



/Niklas Kull & Simon Brygg - Ostersund Photography